美国地区铁路和短途铁路在环保方面的进展

随着美国一级铁路在节能减排方面的大力发展，美国的地区铁路和短途铁路也在积极采取行动，减少对环境的负面影响。采取的对策包括对旧机车进行翻新改造、购置高效、节能、低排放机车、试用生物柴油混合燃料以及在动力装置中加装“绿色”功能元件等。     

一级铁路公司封存大量机车

货运量的大幅度减少促使一级铁路公司封存了大量机车。截至2009年5月20日，联合太平洋铁路公司已封存了2100台机车，占其8400台机车总保有量的25％。统计资料表明，伯灵顿北方圣菲（BNSF）铁路公司封存或退回了900多台机车。     

EMD公司进行机车使用生物柴油混合燃料试验

美国EMD内然机车公司公司（Electro-Motive Diesel Inc．）正在与诺福克南方铁路公司进行合作，共同试验机车使用更高掺混比的生物柴油混合燃料的可行性。此前EMD公司已经证明了将B5生物柴油混合燃料（B5表示掺混比为5％的生物柴油——译者）应用于它的机车柴油机的可行性。     

BNSF铁路公司试验燃料电池机车

目前正在美国伯灵顿北方圣菲铁路公司（以下简称BNSF铁路公司）的托皮卡工厂进行改装的是一台以氢燃料电池为动力的试验型调车机车。BNSF铁路公司认为，燃料电池技术具有减少空气污染和为未来机车车队不依赖石油扫清道路的潜力。     

减少摩擦和节省燃油的新技术

降低能耗和节约燃油对于铁路公司越来越重要。与此同时，人们还在通过增加铁路车辆装载量来努力提高生产率。这些趋势对轴颈轴承和轮轨接触部位的要求也就越来越高。本文介绍与减小摩擦有关的两项新技术——非接触轴颈滚子轴承密封技术和轨顶减磨技术。     

燃料性质的变化对重型车用发动机均质充量压燃的影响

均质充量压燃（HCCI）为显著改善效率和大幅削减排放提供了可能。然而，在实用负荷和转速下实现重型车用发动机的HCCI运行面临大量的技术挑战。必须把HCCI的运行范围成功地扩展到全部负荷和速度范围，同时要保持适当的燃烧相位，控制最高缸内压力和压力升高率，并限制氮氧化物和颗粒排放。Caterpillar和ExxoMobil公司的合作研究已在这方面取得重大进展。评估了燃料对HCCI发动机运行范围和排放的影响。测试燃料是在汽油和柴油的馏程范围内开发的，涵盖很大范围的着火性、燃料化学性质和挥发性。所有燃料均利用Caterpillar3401E单缸油料试验机、在HCCI条件下测评。测量了废气排放和性能等关键变量，以及发动机转速、废气再循环率、燃油喷射定时等参数。结果表明，燃料品质和发动机条件的适当组合可实现重型车用发动机在宽广负荷范围内的HCCI运行，同时显著削减排放。在发动机压缩比为12的条件下进行测试，发现某种着火性介于目前汽油和柴油之间的燃料可提供最大的高负荷运转能力。     

日本改装车业现状

2004年11月,在采访第一届武汉专用车展会时,有缘拜会了中国汽车工业协会专用车分会的王焕民秘书长,结识了这位专用车行业的中国"同志",实在是喜不自禁.     

翼开式厢式货车

针对现代物流运输发展的需求，介绍了翼开式厢式货车的结构及性能特点，并对目前存在的的关键技术问题及推广应用方面提出了建议。     

利用车辆数据建立ATC特性检查的研究

随着新一代高速列车技术的发展,获取车辆数据的功能大幅提高,为地面车辆数据分析中心开展列车设备状态监控创造了条件.介绍日本东海铁路客运公司利用车辆数据确立最佳的ATC特性检查体制的概况、具体研究内容及取得的成果,指出通过利用车辆数据替代部分检查,可提高检查频度、精度并缩短检查时间.     

湖区高速公路设计新思路

在湖区高速公路建设中,针对建设成本高,占用农田面积多,桥梁基础地质条件差,路、渠密集等特点,在桥梁结构及左右幅布置上提出新的设计思路,对双层框架结构及双层桥梁结构进行了技术、经济比较,能有效解决借方、用地、投资等过多的难题。