排序方式： 共有71条查询结果，搜索用时 140 毫秒
61.
<正>(接2014年第11期)三、发动机数据流分析了解了发动机进气量与喷油时间、燃油修正系数之间的关系,我们就可以对数据流中的相关数据进行分析了。对于不同排量的发动机来说,虽然呈现出随发动机排量增加,相同转速下,发动机进气量数据增大的特点,但由于喷油器特性值随排量不同而变化,所以,我们能看到其基本燃油喷射时间基本相似的特点。如果我们看到一部发动机进气量在厂家提供的标准数据范围内,而喷油时间过大的情况时,就要考虑 相似文献
62.
电子部件在现代汽车中的大量使用，让汽修从业人员对电子器件的检修提出了更高的要求。以往常规的检测方式已无法适应现代车辆的要求，特别是在直接点火系统的检查中，常规的断缸测试已经无法精确判断系统是否正常，而示波器由于其所具备的实时性、不间断性和直观性等特点，被广泛地应用于车辆检测。本文将从电子次级点火波形测试的主要用途出发，结合具体的汽车故障，具体分析如何利用示波器检测次级点火波形。 相似文献
63.
故障现象一辆2003款奥迪A62.5TDI车(发动机型号为BND),出现发动机动力不足,且容易熄火的故障现象。故障诊断及排除连接故障检测仪进行检查,却无法进入系统。于是利用带有KTS540蓝牙诊断模块的FSA740发动机综合分析仪通过ESI系统对车辆进行检查,得到5个故障代码:"021E针阀传感器断路/正极短路","4591排气再循 相似文献
64.
专家点睛
本文通过对丰田花冠轿车低速闯动的故障案例分析，向我们详细阐述了电子燃油喷射系统中关于断油控制的机理，重点介绍了怠速断油控制的时机对故障的影响。怠速断油控制的一个主要目的是为了防止在怠速工况下发动机转速过高；另一个目的是在行车过程中，特别是在空挡滑行中防止车辆熄火而根据车速信号适当的提升怠速转速。本文从发动机制动（发动机倒拖）的角度论述了Ecu实施断油的控制原理和控制目标． 相似文献
65.
<正>故障现象一辆丰田霸道4000车,车主反映该车连续行车约150km后就会出现发动机加速无力、排气管放炮的故障现象。故障诊断首先连接故障检测仪,读取发动机系统的故障代码,无故障代码存储。读取发动机系统数据流,怠速 相似文献
66.
本栏目2008年第9期登载的《为强制安装电子稳定控制系统做准备》，文中提到了ESC（电子稳定控制系统）零点标定的问题。对于这一点，其实多数技术人员并不是很清楚其真实的含义，为什么需要进行转向角度、横摆率／减速度传感器的零点标定？如果不进行零点标定，又会对车辆行驶性能造成什么样的影响呢？ 相似文献
67.
4.火花塞积炭时的故障波形分析 一辆高尔夫1.8L,报修怠速抖动、急加速闯动,经检查发现1、3缸次级点火波形的击穿电压偏低,故障波形如图1 1所示.检查火花塞表面有积炭.更换火花塞后,当时好转,但几日后再次出现上述故障.经查,仍然是1、3缸的电压偏低,用博世KTS650电脑检测仪测得有后氧传感器不工作的故障码,读取数据流,发现进气量信号达到4.17g/s,明显偏大,测试空燃比传感器信号始终偏浓.因此,判断是空气流量计偏离特性,更换后进气量恢复到2.7g/s,空燃比传感器和后氧传感器信号恢复正常. 相似文献
68.
<正>(接2023年第12期)(3)诊断方法按下列方法诊断,其流程图如图25所示。诊断中要注意与气门响的区别,不要把点火敲击响误诊为气门响。气门响可以发生在任何转速下(包括怠速),而点火敲击响发生在汽车加速行驶、爬坡和超车等工况下。发动机产生点火敲击响后,首先要确认车辆所使用的燃油标号是否正确,如燃油标号过低,更换高标号燃油。当前的自动挡车辆,车载控制单元往往具备驾驶人驾驶习惯学习记忆功能, 相似文献
69.
故障现象一辆2006款丰田普锐斯事故车(车型为NHW20L—AHEEBC),经修理后无法起步,复式显示屏上显示P挡锁止装置情况异常,且P挡指示灯缓慢闪烁。故障诊断经检查,按下"POWER"键,车辆自检后,复式显示屏上显示P挡锁止装置情况异常(图1);踩下制动踏板,再次按下"POWER"键,复式显示屏左上角位置显示有系统故障发生(图2),同时组合仪表上的"READY"指示灯不亮,即车辆无法起步。将车辆与IT2连接,检查混合动力控制系统,调得的故 相似文献
70.
故障现象2002款丰田陆地巡洋舰(UZJ100),行驶里程39.5万km,行驶中向右侧转向时,有时防滑指示灯点亮故障诊断与排除根据用户反映,车辆行驶中转向时偶尔出现防滑指示灯点亮,蜂鸣器鸣响的故障。此故障自车辆 相似文献