粗集料对水泥稳定碎石骨架结构形成的影响

为了揭示粗集料对水泥稳定碎石骨架结构形成的影响规律,从粗集料颗粒形状和相对用量两方面考虑,借鉴粒子干涉理论和逐级填充理论,通过不同的试验方案进行分析．试验结果表明,粗集料颗粒形状对混合料的骨架结构具有较大的影响;不同粗集料的组合经振动后,各组混合料空隙率都会出现一个最小值,利用合理的填充比例,混合料可以形成密实的结构．     

参照国际惯例 完善公路工程监理体系

建设监理制度是我国工程建设史上推行的一项跨世纪的软科学工程。文中论述了我国推行公路工程监理的意义、公路工程监理存在的现实问题及今后发展的方向。     

钒矿渣用作路面基层材料的研究

叙述了工业钒矿渣的物理性质、化学成分及活性,试验分析了水泥和石灰土稳定钒矿渣基层混合料的组成设计、施工工艺性能、耐久性及工程应用情况。试验表明,这种工业废渣用作路面基层材料,可以节省工程费用、改善生态环境、具有良好的经济效益和社会效益。     

水泥砼路面复合早强剂的研制应用

提高水泥砼路面早期强度增长速度,尽早开放交通,是修建水泥砼路面必须解决的问题。通过试验研究,选择了经济适用的两昨合早强剂配比,经工程应用表明,该复合早强剂具有早期强度高,硬化速度快等特点。     

沥青软化点测试方法的研究

通过一系列的软化点试验。分别探讨了在不同养护温度、不同的升温速度下，水浴法与甘油浴法测得的软化点值的变化规律以及相互之间的差别，得出沥青软化点不随其养护温度的改变而改变，而与升温速度成正比，比例系数近似为1．5。对于同种沥青。甘油浴法比水浴法测得的软化点要高，差值随沥青的不同而不同。考虑到试验结果的可比性和准确性，建议沥青软化点测试全部采用甘油浴法。     

沥青稳定碎石(ATB30)的温度与压实的关系

首先通过室内模拟降温找出沥青稳定碎石(ATB30)的温降规律,得出温降速度,然后分析马歇尔试验结果,确定混合料的碾压控制温度,结合温降速度与碾压控制温度对混合料的有效压实时间进行预估.     

高速公路路面结构选型

通过对高速公路沥青路面和水泥混凝土路面的技术，经济全面评价，提供了高速公路路面结构类型选择时应考虑的主导因素，以及今后高速公路路面结构类型的发展趋势。