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记得当年RAV4在国内上市时,还毫不避讳地与老对手CR—V进行了对比,以证明自己与CR-V轿车化路线的截然不同,、然而新一代RAV4用实际行动表明,它也开始“同流合污”了。更夸张的是奇骏。这个昔日在城市SUV里极度标榜硬汉形象的车型,从新一代开始走向了另一个极端——变得比对手还要时尚化、轿车化, 相似文献
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昂科拉刚上市的时候,一些人都在看:这么一款小型SUV能否有市场?半年过去了,昂科拉用每月三千多辆的销量证明了它是有市场需求的。而新上市的翼搏则表现更好了,每个月的销量都会在五千辆以上。或许你会对这些数据不以为然,因为与动辄每月销售一万五千辆途观、CR-V相比,这两款车的表现实在是不值一提然而如果你对这种小型SUV的历史有所了解,就会惊叹于这个细分市场的变化了。 相似文献
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吉普近日在国内推出“自由光”。“自由光”其实就是全新一代切诺基在国内市场的新中文名。对于这款车,争议其外观的人很多,惊叹其9AT变速器的人也不少。但对于真正的吉普迷或者切诺基而言,可能更在意的是它的四驱系统。对于切诺基这样一款一直以硬派示人的suv而言,四驱方面多一些功能应该说并不让人意外,类似低速四驱模式应该也是“必须”的。然而就是这个看似平常的背后,却隐藏了吉普的一个突破——这套看起来功能比上一代切诺基越野能力还强大的四驱系统,是以适时四驱为基础的。 相似文献
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全新一代普锐斯于近日正式上市了。由于比海外上市的时间晚很多,大家对于这款车的很多设计和技术都已不再陌生。从我们了解的情况看,不少车友对于普锐斯的发动机功率一直存在着疑惑——老款普锐斯1.5L的排量,功率只有区区57千瓦,比很多新一代1.2L的发动机都不如;新普锐斯亦是如此,发动机排量达到了1.8L,功率却只有73千瓦,仅相当于本田1.3L发动机的水平。 相似文献
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丰田目前的发动机系列
最小排量为N1t系列,包括1.3L的4NR和1.5L的5NR,目前装配在新威驰和YARiSL致炫上,对应的变速器为新设计的紧凑型i—Super4AT往上一档为zk系列,再往上一档为AR系列,这个文章中已经说了中高端为GR系列,V6结构,搭载车型包括锐志、皇冠、普拉多/兰德酷路泽, 相似文献
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对于自主品牌而言,技术方面的进步一直是永恒的关注点。2014的北京车展,这方面带给人们的惊喜还真不算少。虽然这其中不少技术或多或少存在争议(例如是否过剩、是否噱头),但不管怎么说,敢想、敢干,而且真干出来了,这就值得肯定。 相似文献