奢华格调论

当还停留在设计图纸上的时候,它就已经备受关注。它曾经拥有好几个名字,从2006年巴黎车展上的无名氏、到2008年代号RR4的设计草图,再到2009年日内瓦车展上神秘亮相的试验车型200EX,最终呈现在我们面前的是现在的古思特。"他比幻影Phantom更具休闲风格,更多地强调了驾乘体验",对于古思特劳斯莱斯总设计师Ian Cameron如是评价。如果你一直给予它关注,你一定会知道劳斯莱斯对它投注的心血。古思特尽管比幻影略小,但     

流沙地区公路处治工作经验介绍

青海柴达木盆地,流沙侵袭公路的危害很严重。1963年6月养路段开始对流沙侵袭严重路段进行了观察和部分处治工作。现将处治流沙的点滴经验介绍如下: 一、流沙地区地理气候概况柴达木盆地西北部,流沙地区属半荒漠盐渍土地带,无植物生长。路线附近地形大部较为平坦,但流沙侵袭公路地段则多为丘陵地带,公路两侧多丛山、土包。地区气候干燥,年降雨量极为稀少。每年1～3月及8～12月刮风天较少,风力也小,4～8月为大风季节,一般风力为5～7极,最大达10级以上;风向1～3月份和8～12月多为北风,4～8月西北风为主,但因山头多,风向较乱,有时伴有东北风与     

高架铁路整体道床轨面不平顺调整的研究

用三次样条函数对调整整体道床轨面进行探讨，提出在保证轨面平前提下，减小轨面调整作业量的方法。在调整轨面时钢轨的起道高度直接影响到钢轨的应力和稳定性，文章对此也作了讨论，并提出在轨道养护时，在保证钢轨所受应力不超过允许应力和稳定条件下的合理起道高度和起道钢轨长度。     

论循环物流系统绩效评价指标体系的构建

循环系统绩效评价指标体系是量化循环物流系统运作效率的主要依据和重要标准。本文在界定循环物流系统绩效评价的定义和特征的基础上,探索性地提出了构建这一指标体系的基本原则和总体思路,设计了四层树型层次结构的循环物流系统绩效指标体系框架,并提供了评价指标的具体解释和实施的政策建议。该指标体系框架以物流经济效益,资源利用效益和环境保护效益为设计目标,共涵盖了多达37项指标,是对目前正在实行的物流统计指标体系的发展。     

大管桩立式蒸养工艺研究

从大管桩立式蒸养座设计，立式蒸养工艺的优点及不足等介绍大管桩立式蒸养工艺研究。     

UHPC加固受损混凝土斜拉桥主梁模型试验

基于超高性能混凝土(UHPC)的优异性能及其在混凝土结构抗弯加固中的应用成果，提出了采用配筋UHPC加固受损混凝土斜拉桥主梁的方法，由此开展了UHPC加固受损严重主梁的混凝土斜拉桥节段模型试验研究，以探究主梁加固后斜拉桥体系的受力性能。试验结果表明：UHPC加固混凝土斜拉桥主梁施工方式整体协同工作性能良好，UHPC层与原混凝土间未发生脱黏破坏；UHPC加固后，主梁开裂荷载较原未损伤主梁提升了79.9%,且UHPC层裂缝呈现数量多、间隙小及宽度细的特征，并可有效抑制原主梁裂缝发展，说明受拉UHPC层显著提高了加固后主梁的抗裂性能；不同主梁裂缝宽度工况荷载作用下，斜拉桥体系变形恢复较好，残余变形很小，且当主梁出现严重损伤时，该体系仍具有很好的受力性能；UHPC加固后，主梁的抗弯强度有一定程度提高，但不控制斜拉桥体系的极限承载力，主梁破坏时斜拉索应力为其极限强度的70.2%,斜拉索仍然具有一定承载力富余；UHPC加固后，主梁严重受损的斜拉桥体系刚度得到有效提升，主梁开裂前体系刚度较未损伤原主梁及灌浆加固后主梁分别提升了11.3%和29.5%;采用UHPC对混凝土斜拉桥主梁进行抗弯加固具有较大...