路面/轮胎噪音测试方法的研究

通过对测试仪器的数据采集系统、软件系统、数据量测方法等方面的研究,考虑了环境及测试过程中的偶然性等因素,开发了一套新型路面/轮胎耦合噪声测试设备,实现了实时量测分析评价路面/轮胎噪声,及同时采集车辆速度、路面轮胎耦合噪声和不平整度的数据,进而对速度与噪声、路面不平整度与噪声等进行相关性分析.     

多孔贫混凝土排水基层材料室内成型方法的研究

为研究多孔贫混凝土排水基层材料合理成型方法,通过室内试验的对比以及室内与现场振动压路机的成型试件对比,确定室内成型宜采用上置式振动器,其次采用试件顶面加配重的振动台法。     

水泥混凝土路面临界荷位研究

基于Winkler弹性地基模型假设,结合多轴化、重载化的交通运载趋势,考虑不同温度梯度对水泥混凝土路面受力情况的影响,对各种车型位于不同荷载作用位置时的水泥混凝土路面受力状态进行有限元分析,确定不同荷载应力与温度应力耦合作用下水泥混凝土路面的临界荷位,为采用不同设计标准的各种设计方法提出选取临界荷位的合理建议。结果表明,若以板中荷载疲劳应力破坏为设计标准,当水泥混凝土路面处于正温度梯度或零温度梯度时,其临界荷位为车辆载重轴作用于纵缝边缘中部位置;当水泥混凝土路面处于负温度梯度时,临界荷位为车辆相邻两轴作用于同一块路面板的前后两端位置;若以板角挠度破坏为设计标准,无论水泥混凝土路面处于何种温度梯度,临界荷位均为载重轴作用于靠近角隅的板边横缝边缘。     

水平安装误差时传力杆工作性能研究

通过对不同表面处理方式的传力杆和对摆放位置存在偏差的传力杆进行拉拔试验,发现不同表面处理方式中喷塑处理可以最大可能性的满足传力杆的设置要求,同时发现传力杆角度的偏差是造成水泥混凝土路面接缝两侧50cm范围内出现裂缝的主要原因;通过弯曲疲劳试验,评价了不同水平安装误差条件下(0°、5°、10°、15°)的接缝传荷能力衰减...     

碾压混凝土路面施工技术关键

碾压混凝土路面施工的技术关键可概括为：稠度稳定、摊铺均匀、碾压密实、养生充分。根据大量的试验研究成果，提出了实现这一目标的施工机械选型与配套原则及合理选择拌和、摊铺、碾压、养生等关键工序工艺参数的建议。     

路用材料地理信息系统的研究与开发

鉴于我国西部地区路用材料分布广泛且多样,为合理有效地利用当地资源进行公路建设,基于1∶50万的电子地质图、西部地区近300多取样点数据和大量间接资料,基于V isua l C 和M apG IS开发了西部地区路用材料资源分布的地理信息系统(HM-M IS)。本系统实现了公路设计、咨询、施工、养护、管理部门等对路用材料资源以及地理信息分布进行快速、直观的计算机科学管理和决策的要求。     

多孔水泥混凝土路面磨耗层的设计与施工技术研究

文章根据多孔材料的力学性能以及声学特性,结合试验路的铺筑过程探讨可用于多孔隙混凝土路面磨耗层的施工工艺。提出合理可行的施工工艺流程,为多孔隙混凝土路面的推广使用提供参考     

水泥混凝土路面的气象因素研究

针对我国幅员辽阔的特点,文中收集50年(1950年～2000年)的气象资料,分析得出了冰冻指数、年降雨量,年降雨天数以及高于32℃天数,并绘制等值线图,为后续的水泥混凝土路面结构性能分析和结构设计提供必要的依据.