分析型客户管理体系在集装箱航运企业中的应用

为提高集装箱航运企业客户管理水平,介绍分析型客户管理体系在集装箱航运企业中的应用,分析其建立的必要性、模式及实施步骤,并举例说明马尔可夫过程模型在市场占有率和客户分析管理中的应用。     

柴油机轴承穴蚀原因分析及预防措施

往复式发动机里使用的滑动轴承在某些工作条件下有可能受到穴蚀的影响。由于小气泡的产生和随即破灭引起高压脉冲,所以轴承表面易局部受损。这种现象主要发生在当对现有发动机进行强化或改变轴承设计及其周围环境时。 受环保法规的推动,发动机设计师进一步提高了甚至更小型和更轻量化发动机的效率和功率密度。结果,整个曲轴机构及其轴承座的弹性变形增大,从而恶化了轴承的工作条件。 虽然现在通过广泛使用计算流体动力学（CFD）方法能够成功地模拟某些型式的穴蚀,但是轴承内的机油流动情况仍然太复杂以致其不可能被一个全尺寸模型所涵盖。 适用于标准轴承评价的最普通的方法是采用基于雷诺方程数值解的弹性流体动力学程序。与此同时,还扩展采用了可使机油平衡更为精确的质量守恒定律。通过结合使用某种观察曲轴机构机油流动定时的工具,可以分析大多数轴承穴蚀现象。 本文论及与引起轴承穴蚀有关的主要因素。通过给出若干实例,描述最常见的轴承穴蚀现象,并展示了其与模拟结果之间的相互关系。接着,编制了一个各种影响因素的结构矩阵,并推导出一个关于防止穴蚀的轴承设计工作流程。 为了证明所介绍方法的优点,对一新设计的发动机进行了预防连杆大端轴承穴蚀的分析。在文章的最后进行了总结并对未来发展进行了展望。     

表面波导对超短波通信对抗的影响

表面波导使电磁波产生异常传播,其对通信设备具有显著的影响,本文采用抛物型方程理论及算法模拟电磁波的传播损耗,利用通信距离评估模式计算通信设备的最大通信区,利用通信接收机有效配置区的计算方法给出通信接收机有效配置区和通信干扰压制区,分析了表面波导对超短波通信对抗的影响。     

跨孔CT法在地铁工程桩基间距探测中的应用

某城市地铁隧道穿越既有桥台桩基,因桩基离地铁隧道轮廓线较近(约为1.0 m),盾构施工时对桩基影响较大。为降低地铁隧道盾构施工风险,保证隧道顺利施工,需在施工前调查清楚桩基间距,为确定隧道盾构施工方案提供依据。由于地铁隧道地表交通、施工空间条件限制,只能采用地球物理方法进行探测。经过比选,采用3种跨孔CT法进行探测可满足要求。最后,根据探测结果在场区内进行钻孔验证,结果表明物探探测结果准确可靠。     

加强水利工程管理浅见

当前,注意挖掘现有水利工程的内在潜力,加强管理,着重实效,已成为我国水管工作的重点。文中分析了水利工程管理存在的主要问题,提出了加强水利工程管理的建议。     

基于服务供需双边匹配的船舶制造任务分配

针对云环境下船舶制造任务明显的专业化分工与社会化协作特征,为实现制造任务的合理分配以缩短任务交付周期,提出基于供需双边匹配的制造任务动态分配方法：针对已经分解成的无协作过程的原子制造任务集,通过需求能力匹配为每个原子任务的服务需求形成服务供应方集合;基于无限能力视角进行供方最满意匹配;在有限能力视角下进行基于能力约束的需方匹配调整;对服务供应方所承接原子任务集合按照交付时间进行组合,完成制造任务服务供需的动态匹配,并以某造船企业为例,验证了该方法能显著缩短任务交付时间,提高任务在协作企业间的分配效率.     

浅析变动成本法的应用

随着市场经济的发展,现代企业制度的完善,传统的完全成本法越来越不能满足企业管理层决策的需要.通过阐述变动成本法的涵义及在我国理论界推行变动成本法的三种形式,并进行例证分析,初探变动成本法在实际中的应用.     

我国铁路客运合理径路选择的研究

从我国铁路客运信息网的实际出发,采用结合线数方法将路网规模缩小后,描述了以距离与换线结合为单目标的启发性求解算法,该算法已通过编程实现并广泛的应用。     

山东省综合运输可持续发展研究

<正>一、可持续发展是交通运输发展的基本战略 朱镕基总理在“关于国民经济和社会发展第十个五年计划纲要的报告”中指出:要“把实施可持续发展战略放在更突出的位置”。可持续发展是我国经济发展的基本战略,是中国实现现代化的必然选择。山东省政府提出把可持续发展战略作为山东省经济社会发展的三大基本战略之一,这是指导全省全局和长远发展的重大战略决策。当前,山东省粗放型经济增长方式仍占主导地位,资源利用率低,经济效益差。如果沿袭传统、粗放的经济增长方式,21世纪,山东省的自然资源供需矛盾将继续加剧,主要自然资源短缺的矛盾将更加尖锐,对经济发展的支撑作用将大大下降,环境污染将更加严重,成为制约经济社会发展的巨大障碍,全面实施可持续发展战略已成为     

山岭隧道围岩动态分级研究

以鹞子岩(山岭)隧道区域地质及基础勘察设计资料为依据,选取因素评价指标,通过综合超前地质预测预报与实际开挖情况相结合的方法,建立了隧道围岩动态化分级体系;对BQ法围岩分级进一步优化及动态调整.工程实践表明:该动态分级体系对掌子面前方围岩情况实现精准预测分级有较强的实用性.