深圳市过境与疏港货运交通可持续发展战略研究

针对多年来困扰深圳市的难题--过境与疏港货运交通直接穿越中心城区展开研究.分析了深圳市过境与疏港货运交通发展现状及存在的问题;确立了货运交通"三分离"的发展目标,即:客运通道和货运通道相分离、过境与疏港货运交通和城市交通相分离、不同流向的货运交通相分离;并从构筑货运通道、口岸功能分工、盘活存量道路资源、合理组织、综合平衡、分步实施等6个方面提出了实施策略.     

居民出行调查中的抽样技术研究

居民出行调查的数据是城市交通规划的基础,它的准确度直接影响着规划的质量。恰当的调查方法和抽样率对保证数据精度和节省费用至关重要。目前,我国绝大多数城市在进行居民出行调查时,根据国外经验来确定抽样率,理论依据不充分,无法估计调查数据的精度和预测数据的准确性。运用抽样技术理论,首先对居民出行调查中用的抽样方法和抽样率的计算做理论上的阐述,然后对常用的抽样率计算公式进行推导,并讨论其他相关问题,最后给出计算实例。     

深圳城市轨道交通建设模式探讨

根据深圳轨道交通建设规划．说明了BDOT融资模式的特点．并以深圳轨道交通4号线建设为例，分析了以科学发展观建设轨道交通的具体应用和做法。     

浅议缩小交叉口面积与缩窄行车道的措施

结合徐州市城市交通管理规划，根据徐州市交叉口面积大和行车道宽的特点，分析了两者对交叉口运行特性的影响，指出要尽量缩小交叉口面积和确定车道的合理宽度，并提出了相应的措施和建议。     

汽车主动避撞系统关键技术研究

介绍了汽车主动避撞系统的研究情况，主要包括：汽车主动避撞的技术思路、系统结构及关键技术。对该技术在我国的实用化研究提出了建议。     

最短路拍卖算法在交通流分配中的应用

拍卖算法是由Bertsekas教授提出的一种求解有向网络图最短路径的新算法,并已经发展成为求解线性网络流问题的综合算法.本文首先介绍了拍卖算法,分析了其特点,并将其与常用的标号设定算法和标号修正算法进行了对比.深入分析了交通路网的特点和交通分配中最短路求解的特性.研究结果表明,最短路拍卖算法特别适合于并行计算和大规模稀疏网络的求解,符合现实路网的特点和交通分配的要求.最短路拍卖算法应用于交通分配能避免大量不必要的计算,大大节省计算时间,在交通领域具有广阔的应用前景.     

深圳市轨道交通3号线TOD规划及实施策略

以深圳市轨道交通3号线详细规划为背景,结合沿线土地利用状况、土地权属和用地潜力等,研究沿线土地开发策略,从站点类型和开发圈层两个层面构建站点周边土地开发的密度分区,制定开发强度标准,提出土地开发实施策略及控制要求,探讨近期重点开发片区的开发策略。本文将为深圳市轨道交通3号线开发及沿线土地规划与管理提供支持,也将为我国其他城市的轨道交通建设提供有益的借鉴。     

高等级公路沿线单位搭接道口的间距分析

高等级公路沿线大量的道口增加了车辆的冲突点,造成车速下降,大大降低了公路的通行能力和服务水平,增加了事故隐患。因此,有必要从行车视距的角度,定量分析公路沿线搭接道口的最小间距,给出不同行车速度下的交叉道口间距,为公路管理部门对搭接道口的审批提供技术依据。     

基于通用化理念的住宅地下停车场设计研究实践

随着城市发展,土地利用从平面到立体、从一维到多维的趋势越来越明显.基于通用化理念,从动线设计、车位设计、地下空间环境、标识引导等方面对住宅地下停车场设计展开研究,并结合实例提出可行性建议,打造合理、舒适的停车空间.     

居民出行调查抽样率确定相关问题探讨

居民出行调查是制定合理的交通规划的基本前提和重要环节.由于目前我国居民出行调查还存在很多亟待解决的问题,居民出行抽样调查率的确定还主要根据国外经验和定性认识,缺乏科学的理论基础做支撑.因此根据调查目标、调查方法,在保证调查精度的前提下,科学合理地确定抽样调查率具有十分重要的理论和实践意义,对于交通规划、交通治理和决策的制定具有重要作用.