千里追寻铁路老信号灯

2009年3月20日,笔者在北京接到一个来自内蒙古包头市的电话,声称有两个上世纪50年代的铁路线路老式煤油信号灯,要我到包头来一趟. 北京至包头相距800多公里,老信号灯的消息像个新启动的大磁场,吸引着千里之外我这个热心于"铁路非物质文化遗产传承的人"(第二届中国铁路文化收藏展文物征集人,北京铁路博物馆民间文物展文物征集与提供者),即迫不及待地踏上去往包头的列车.     

深厚软土区CMP桩与CFG桩组合桩型复合地基工作特性研究

以哈大客运专线某工点为背景,针对深厚软弱土层承载力较差的问题,尝试采用水泥搅拌桩(CMP)和CFG桩组合桩型用于地基处理,研究加固后复合地基的力学性状和沉降变化规律.结果表明,在这种复合地基中,CFG桩的作用主要是提高复合地基整体承载力和控制沉降,而CMP的主要作用是提高浅层土体的承载力.加固后复合地基中CFG桩桩端与桩顶的刺入现象不同,竖向沉降主要发生在下卧层中,本工点中下卧层沉降变形约占总沉降的78％.     

牵引变电所交流系统故障分析及措施

介绍了京九线电气化铁路开通运行以来,变电所交流电源系统发生的比较典型的异常现象和设备故障案例,并针对每个问题进行了原因分析,制定出了行之有效的技术完善措施。     

实施体育辅导员制度对高校各院系作用的初步研究

在体育辅导员组织各学院体育活动时,一般都有主管学生工作的管理人员参与,他们在学生活动的过程中,自觉或不自觉的都会加入进来,参与管理的同时参与活动并逐渐形成习惯.体育辅导员制度的实施,为各学院教职工与学生参加体育活动起到了促进作用.     

十年砥砺奋进 打造人民满意公交——访常州市公共交通集团有限责任公司党委书记、董事长袁杏娣

<正>常州市公共交通集团有限责任公司（以下简称“常州公交”）的前身常州市公共交通公司成立于1960年，经过60多年的发展，现已成为常州市经营城市公交客运的大型国有企业，截至2022年，常州公交拥有在册职工4911人，公交线路294条，线路长度4465.5公里，运营车辆2222辆，年客运量达8064.6万人次。     

变电所交流电源系统故障分析及应对措施

介绍变电所交流电源系统交流接触器KM1与KM2失电、中间继电器2KA烧毁、中间继电器KM烧毁、交流空气开关QF跳闸、低压熔断器FU熔断5种故障类型。分析故障产生原因，提出针对5类故障的应对措施。通过主备方式电源互投、并列方式互投、并列方式转主备供电方式现场试验，并经过运行考验和进一步完善技术措施，交流电源系统运行状态良好，有效解决中间继电器烧毁、交流盘两路电源同时断电和交流继电器受交流电源影响等问题。     

对京广高铁AT故标问题的分析

通过对京广高铁变电所AT故标发生的诸多问题的分析,找到了发生问题的原因,制定了针对性的完善措施并组织实施,效果良好,大大提高了故标的精度。可供新建高速铁路的验收借鉴和新开通高速铁路的运行管理参考。     

双线自闭区段客货列车速度比对扣除系数的影响分析

目前扣除系数的计算方法主要为分析法与模拟法,扣除系数的常见影响因素有客货列车速度比、区段均衡度、追踪间隔时分等。通过模拟法进行不同客货列车速度比下的运行图铺画,得出客货列车速度比对扣除系数的影响规律分析。实验表明:随着客货速度比的增加,扣除系数将逐渐变大,据此建议在相关双线客货混跑区段,选取合适的客货速度比,以减小对运行图通过能力的影响。     

墙后堆载下高桩承台式防汛墙变形规律研究

上海市防汛墙墙后堆载问题客观存在,且因此造成的防汛墙损坏近年来时有发生。如何解决墙后堆载带来的安全隐患是上海市水务管理部门亟待解决的问题。通过理论分析,从堆载的影响因子和非堆载的影响因子两方面,研究并得出了墙后堆载下高桩承台式防汛墙的变形规律,为上海市制定防汛墙墙后堆载限制要求提供理论基础。     

铁路客运站安检区域人脸识别系统设计与实现

文章介绍铁路客运站安检区域人脸识别系统的构架及实现,包括人脸识别系统的视频采集、算法处理、人脸比对、输出报警等模块,最后给出该系统的实际应用场景.