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11.
12.
13.
王伯惠 《公路》2003,(3):57-65
3 加强横向稳定性3.1 概述斜拉桥跨径越大 ,横向支承在索塔处的长梁 ,在静、动风力作用下的横向稳定问题越突出 ,施工状态下也是如此。就静风力而言 ,主梁除了承担自身所受的风荷载而外 ,还要承担拉索所受的风荷载的一半 ,跨径越大 ,拉索越多越长 ,风载就越大 ,文献 [1 3]介绍了一个概略的估算 ,如令 :CDg、CDC为主梁和拉索的抗风阻力系数 ;t为主梁高度 ;d,λ,n为拉索直径、梁上索距和索面数。则拉索上作用的风力与主梁上的风力相等时拉索的长度 l应为 :l=2 ( CDg/ CDC) ( t/ d) (λ/ n) ( 1 )如取 CDg=CDC,t=3m,d=0 .1 5 m,λ=2 0 …  相似文献   
14.
本文第一部分根据实桩试验提出嵌岩桩地基系数为矩形分布或阶梯分布,故应按Ko法进行计算,第二部份提出了各种情况下的计算公式,而且归结为一个统一的表达方式。  相似文献   
15.
王伯惠 《东北公路》1994,(3):38-46,54
本文结合国内外修高速公路立交的实验经验,就我国收费立交的一些技术经济问题提出商榷,供交流参考。  相似文献   
16.
桥梁接缝和桥面连续问题   总被引:2,自引:0,他引:2  
  相似文献   
17.
王伯惠 《东北公路》1999,22(2):53-58
钻孔灌注桩在全国普遍推行这后,各地发展起来多种型式的桩式轻型桥台,本文详细研讨其构造及计算方法。  相似文献   
18.
19.
20.
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