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401.
城市轨道交通线路短时客流具有不确定性特征。分析了短时客流的准周期性,用云概念表示短时客流的特征,构建历史时间云、历史客流云、当前客流趋势云以及客流预测云,并建立时间云与客流云的关联规则,将时间云作为规则前件,客流预测云作为规则后件构建单条件多规则不确定性预测云模型。以南京地铁2号线15 min间隔的进站客流预测为例,将云模型与ARIMA模型的预测结果进行对比分析,证明云模型应用于短时客流预测的有效性,从而为城市轨道交通线路短时客流预测提供了一种新途径。 相似文献
402.
城市轨道交通的月度客流量兼具趋势增长性和季节波动性的二重趋势特性,其变化呈现出复杂的非线性组合特征。选取自回归积分滑动平均(ARIMA)模型对南京地铁2号线的月度进站客流量进行建模预测。针对月度客流量的季节波动特性,引入季节指数对原始客流数据进行季节调整,并利用经过变换后的客流数据进行模型的识别和定阶。将结果与未经季节指数调整的ARIMA模型预测结果对比分析可发现:基于季节指数的ARIMA模型预测各月度客流量的平均绝对百分比误差值比无季节指数调整的ARIMA模型的值小,且误差值小于5%,说明所提出的方法预测效果良好,适用于城市轨道交通进站量的短期预测,从而为地铁运能运力调整以及运营计划的制定提供参考依据。 相似文献
403.
南京轨道交通线网AFC系统的数据传输 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述数据传输是轨道交通自动售检票系统(AFC)的基础和必要条件,数据传输系统的安全性、可靠性、快速性会直接影响轨道交通AFC系统的性能。在轨道交通线网AFC系统的体系框架下,分析AFC数据传输系统的功能和性能需求;在比较各种数据传输方式的基础上,提出南京轨道交通AFC系统数据的传输方案,同时给出基于PKI的数据传输安全方案。 相似文献
404.
405.
406.
模态频率是悬置支架设计过程中的重要设计参数。悬置支架模态频率的高低,对于电驱变速箱及其所在的新能源汽车的NVH性能有重要影响。本文以某电驱变速箱的悬置支架模态设计为例,以柔度为优化目标,以模态频率、体积为约束条件,利用拓扑优化方法对悬置支架的设计进行了优化,提升了其模态频率值。其中第一阶模态频率值由优化前的360Hz变为优化后的504Hz,提高了40%,优化效果明显。 相似文献
407.
中国城市公共交通学会《BRT技术与运营研究》课题组最近对常州快速公交一线的建设和运营情况进行了考察。常州快速公交的运营实践再一次表明:BRT不只是国际公共交通行业的经验,在我国大中城市的实践也是成功的。以下是重庆交通大学兼职教授王健与常州市公共交通集团公司总经理蔡健臣关于实践巴士快速交通的交流对话。 相似文献
408.
409.
410.
标准遗传算法的研究进展 总被引:21,自引:0,他引:21
讨论了标准遗传算法在解决各种复杂问题时存在的缺陷,总结了相应的解决方案,并阐述了这些方案的实现原理,最后简单介绍了几种改进的遗传算法。 相似文献