基于APDL语言的拱轴系数m优化分析

剖析了悬链线拱轴系数的计算原理,对比分析了两种拱轴系数的优化算法特点,介绍了基于APDL语言的拱轴系数优化流程,依托某下承式钢管混凝土梁拱组合市政桥梁,开展拱轴系数优化计算,分析并比较了圆弧线、抛物线及优化后的悬链线三种线形作为拱轴线时的主拱肋各截面偏心距。分析结果表明:基于"压力线与拱轴线偏离最小法"对拱轴系数进行优化,经过6次迭代后,可快速获取合理拱轴系数,优化拱轴系数后的拱肋,正、负弯矩降低了25%左右,受力状态得到明显改善;抛物线与优化拱轴系数后的悬链线拱肋偏心距基本一致,两者拱肋弯矩数值也基本相等;小跨径拱桥拱轴线采用圆弧线时,与采用抛物线与悬链线相比,可改善拱肋拱顶区域受力,但却是以牺牲拱脚处受力为代价;在设计时,建议选择抛物线作为小跨径钢管混凝土拱桥拱轴线形。     

油船火灾消防与救助

<正>2018年1月6日,满载凝析油的“桑吉”轮与散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160 n mile处发生碰撞,导致“桑吉”轮全船失火并最终沉没,“桑吉”轮全船人员死亡,并造成大面积海洋污染。2020年8月20日,油船“隆庆1”轮与矿砂船“宁高鹏688”轮在长江口水域发生碰撞,造成“宁高鹏688”轮沉没,“隆庆1”轮全船失火,死亡12人。两次事件均由两船碰撞引起,并最终导致油船全船失火,火势迅速蔓延,人员未有足够的时间撤离,     

长江三角洲港口群物流系统动力学分析模型

为了实现长江三角洲港口群物流系统的协调发展,建立了系统动力学分析模型。通过分析上海和宁波两港口国际集装箱中转量、港口群水路集疏运比例的影响因素,建立长江三角洲港口群物流系统的因果关系图,通过系统模拟进行长江三角洲地区港口功能的合理定位、集疏运结构的优化和近洋航线中转港的选择。仿真结果表明:2010年上海港国际集装箱中转量将呈现增长趋势,上海港水路集疏运比例超过30%,长江三角洲地区应以上海港为集装箱枢纽港,优先发展国际中转业务,太仓港将具备长江三角洲近洋航线中转港的能力,太仓港可成为长江三角洲地区近洋航线主要中转港。     

清洁生产在码头建设中的应用

以某码头工程为例,介绍建设项目中实施清洁生产的意义。提出清洁生产应贯穿于设计、施工、运营3阶段的思想,并从环境管理、清洁生产审计、方案实施3个方面论述了实施清洁生产的途径。     

纤维乙醇燃料发展前景广阔

一、燃料乙醇及纤维乙醇燃料2003年在原国家经贸委组织下,有关单位对乙醇汽油的应用技术进行了研究,河南省及黑龙江省完成使用E10(在汽油中加入10%无水变性燃料乙醇)的试点工作,2005年开始在9个省市推广使用E10。当时一部分人士反对使用燃料乙醇的主要理由是,我国粮食并不多,乙醇价格高,国家补贴经济上不合算。由于掌握的信息不多,分析问题不全面,没有从战略的高度去考虑,产生了不符合国情及世界发展潮流的看法。     

电液执行器位移传感器的选用分析与试验

电液执行器是一种集机、电、液一体的新型电液传动系统。控制精度是衡量其性能的重要指标之一,因此执行器位移的输出精度尤为重要。针对执行器的性能及结构要求,对执行器常用的LVDT、电位计、磁致伸缩位移传感器进行技术研究、参数及结构对比和试验,确定选用电位计式位移传感器,其性能及结构符合执行器指标要求。     

燃料电池发动机测试系统开发及应用

根据国家和行业标准,结合企业实际产品开发需要,自主开发100kW燃料电池发动机测试系统。系统基于LabVIEW编程环境,搭建了软件平台主程序和设备控制、数据采集、记录、报警等核心子程序,设计了便于操作的人机交互软件。自主设计匹配电源模块、氢气供给模块、电堆冷却模块、辅助冷却模块、电子负载等关键模块,进行了燃料电池发动机起动特性、稳态特性、额定功率、峰值功率、动态响应特性等试验验证。通过验证,该系统可实现对燃料电池发动机动态温控、变载循环工况的精准控制,为产品开发提供了有效的测试数据支撑。     

船舶备件管理和中海集运备件管理信息化

船舶备件管理,首先关乎船舶安全,恶劣天气和海况可能导致重大事故;其次关乎经济效益,库存不足可能影响船期,库存过多占用大量资金。     

汽车塑料仪表板乙醛含量溯源分析及控制方法

采用一立方仓法对车内重点零件进行醛类检测,并利用微箱对问题零件进行溯源分析及整改验证.实验表明,内饰件中仪表板乙醛含量明显偏高,特别是PP材质在高温剪切及氧化反应等过程中,会形成大量乙醛分子.通过研究PP粒料中抗氧化剂含量、挤出温度、后处理时间及散件注塑温度、通风时间等对仪表板乙醛含量的影响,表明当抗氧化剂含量在1％、...     

基于机会成本的高速铁路客票动态定价模型

以一个高速铁路车次的在线售票过程为研究对象,应用收益管理理论,考虑影响高速铁路收益的多种因素,并引入机会成本的概念,构建高速铁路客票动态定价模型.首先,分析高速铁路客票定价的影响因素,并界定机会成本;其次,以需求预测为支撑,考虑影响旅客行为的多种因素,并引入机会成本的概念,构建高速铁路动态定价模型.最后,通过比较动态定...