青出于蓝东风本田思铭安全性深入解析

无论是政策推动的产物还是企业发展的成果,‘合资自主’都是一个不缺少关注度的新事物.抛开其他只就产品本身而言,经过几年的发展仍是乏善可陈,‘新瓶老酒’甚至是‘老瓶老酒’仍是合资自主产品的现状.C-NCAP对目前市场上几款主流的合资自主车型进行了评价,包括广汽本田理念、上汽通用五菱宝骏630、东风日产启辰D50和东风本田思铭等,它们的成绩与其原型车都非常接近.     

EURO NCAP 最新MPDB试验及THOR假人介绍

按照Euro NCAP发展路线图,2020年Euro NCAP评价规则较之前将有较大的变化,主要在乘员保护和主动安全方面都有不小的调整,如丰富了AEB的测试场景,新增了远端乘员保护测试和事故救援考核,而最引人注意的变化是将实施多年的64km/h正面40%偏置碰撞试验改为了移动可变形壁障偏置碰撞(简称MPDB)。其采用了最新的THOR假人,并增加了车辆兼容性要求。可以说未来必将成为影响汽车被动安全开发的一项重要设计基准。接下来我们就对该项试验进行简要介绍。     

熊猫

在人们以往的印象中,自主品牌小型车一直与价廉、质低联系在一起,但是参加C-NCAP测试的吉利熊猫获得了5星级的安全评价,打破了这一传统观念,标志着自主品牌小型车的安全性达到了一个新的高度.     

标致307

2006年,C-NCAP实施伊始便对当时市场销售的老款东风标致307进行了碰撞测试,结果老款307以44分的成绩获得4星评价,以1分的差距与5星级失之交臂,虽然如此,当时的44分以及正面40%碰撞项目的满分令老款307风光一时.     

“硬”道理 睿翼C-NCAP碰撞深入解析

睿翼是马自达6的换代车型,该车采用了汽车行业目前强度最高的1480Mpa高强度钢板,在轻量化的同时,还有效提升了安全性。从测试结果来看,睿翼的两项正面碰撞试验非常出色,该车侧面碰撞试验的表现则相对逊色,出现了一些失分。最终,睿翼以48分的成绩获得C-NCAP5星评价。     

幸运——海马3运动版C-NCAP碰撞深入解析

在此次C-NCAP公布成绩的6款车型中，虽然有2款车型同样获得了4星级评价，但是这2款车却有着截然不同的命运。东风雪铁龙世嘉以0.2分之差与5星失之交臂，可谓不幸；海马3以0.2分的优势获得4星评价，可谓幸运。     

精品——斯柯达晶锐C-NCAP碰撞深入解析

作为一个拥有百年历史的汽车品牌，斯柯达以年轻的心态、崭新的形象出现在中国消费者面前。历史的积淀让斯柯达对汽车有着独到的见解，面对中国的汽车市场，这个百年品牌选择了走精品路线。     

A级精品——科鲁兹C—NCAP碰撞深入解析

科鲁兹是上海通用坚定中国消费者对雪佛兰品牌信心的关键车型。科鲁兹出自于通用汽车A级车型的最新全球战略平台（Global Deltall）．如今看来，这也是欧宝留给通用的最大财富，也正因如此．科鲁兹更多地传承了欧宝的欧洲血统。     

买车这件事儿如何避免浪费?——十大鸡肋配置VS五大重要配置

正从抵抵制大胃王吃播,到推崇全社会形成节约粮食、禁止浪费的节俭氛围,近段时间以来,粮食浪费和粮食安全的问题悄然站上了舆论C位。浪费,即是在生产生活中对人力、物力和财力等资源不合理使用的行为。实际上,"勤俭节约光荣,铺张浪费可耻",这样的观念在任何时候、任何场景强调都不为过。而反映到人们的日常出行,车辆的选购过程中同样"浪费"频现。     

中国首次行人保护碰撞试验

2009年8月23日，中国首例行人保护碰撞试验在中国汽车技术研究中心碰撞试验室进行。试验车辆是广汽本田第八代雅阁轿车，试验假人是本田的POLAR Ⅲ立姿行人假人。碰撞试验再现了轿车40km／h撞击行人的惨烈场景，令人心悸的同时也让大家陷入深深的思考……