机车车辆限界与非黏着制动装置相关问题研究

机车车辆限界标准的制定一般基于各国铁路的运营及技术装备特点,由于我国非黏着制动技术的研究及应用起步较晚,国内限界标准对相关问题的规定不明确,制约了机车车辆的升级换代和新设备的应用。近年来,非黏着制动技术的应用需求日益增长,对国内外现行的机车车辆限界标准以及非黏着制动相关的问题进行了系统对比分析,并对我国限界标准修订提出建议,为机车车辆和制动技术的发展提供依据。研究表明,国内外机车车辆限界的计算方法及下部限界规定均有差异,其中,欧洲限界标准充分考虑了近轨道区域以及与轨面接触区域的部件空间,是非黏着制动装置设计的重要依据;现有非黏着制动装置外形尺寸可满足我国限界标准的横向空间要求,但对于近轨面区域需进一步明确相关规定。     

报废汽车非金属材料回收利用技术研究

提高汽车产品的可回收利用率是节约资源、保护环境的有效手段,而报废汽车非金属材料的不当处置是制约可回收利用率提高的主要因素。重点阐述了报废汽车中塑料、橡胶、玻璃等主要非金属材料的各种有效回收利用技术和妥善处置方法,探讨了提高废旧汽车非金属材料回收利用率的思路。     

邻近雷击电场环境模拟装置的设计与实现

[目的]雷电对空阔海域上的舰船危害极大,特别是随着电子、电气设备及封闭式集成桅杆的大量应用,舰船雷电间接效应日趋严重。为了有效开展舰载电子、电气设备的雷电间接效应试验,[方法]基于Marx发生器原理,设计并实现一种邻近雷击电场环境模拟装置。该装置利用可调单球隙实现冲击高压的峰值截断,通过高压极板与导电地平面建立邻近雷击电场模拟环境。[结果]试验结果表明,该装置截断时间小于2μs,跌落时间小于0.09μs,能够产生符合GJB 1389A-2005要求的脉冲电场环境。[结论]模拟装置可为依据GJB 8848-2016开展系统电子、电气设备的邻近雷击间接效应研究提供设备支持。     

商用车油箱支架疲劳寿命仿真分析

<正>1引言汽车燃油供给系统是汽车动力的来源,其中油箱支架支撑着油箱质量,一旦发生破坏将会直接导致油箱的脱落,动力源中断。因此,要求油箱具有一定的强度和使用寿命,满足整车使用要求,提高燃油供给系统的稳定性。     

数据流分析在电控汽车故障诊断中的应用

数据流分析是维修电控汽车时常用的一种方法,该方法通过故障诊断仅分析电控系统静态或动态数据状况来寻找故障所在部位.文中探讨了常用数据流分析方法的类型和特点及一般分析步骤,并通过故障实例说明了数据流分析在电控汽车故障诊断中的重要作用.     

Tierry Barot：美洲杯“中国之队”CEO

在逐渐将目光投向海洋的当今中国，正积极地参与着各种海上赛事。声势浩大的沃尔沃帆船赛吹过三亚半山半岛帆船港后，有一支队伍还在这里进行着集训．这就是由来自法国的ThierryBarot（以后简称巴罗特）担任首席执行官以冲击美洲杯帆船赛冠军队为目标的“中国之队”。     

浅谈如何加强长潭高速公路养护管理工作

从我国目前的养护管理体制及未来发展方向着手,总结了长潭高速公路养护管理工作的特点,并针对养护管理工作中存在的养护人员素质总体不高、养护机械化水平低等问题.提出了相应的改善措施.     

基于动态灵敏度的感应控制优化方法

为评估雷视一体检测方式在感应信号控制中的实际应用效果和价值，结合雷视一体检测特征，本文建立基于车型的初始绿灯配时模型，同时考虑实时等待车辆数及不同车型的启动损失时间和通过路口区域时间；通过分析雷视一体机在不同车头时距(灵敏度)检测响应条件下单位绿灯延长时间的变化，构建基于动态灵敏度的感应控制模型，并结合平均通过车辆数、平均车速、平均损失时间以及平均最大排队长度建立通行收益指数，使用强化学习方法确定动态灵敏度选择方案。最终，使用SUMO(Simulation of Urban MObility)建立仿真模型，对定时控制、固定灵敏度控制(传统感应控制)以及本文提出的动态灵敏度控制进行验证。仿真结果显示：动态灵敏度的选择与空间占有率有关；在15%最大交通量条件下，本文提出的动态灵敏度控制相对于定时控制和固定灵敏度控制，使交叉口平均车速分别提高了31.69%和5.05%，平均损失时间分别降低了36.19%和7.44%，平均最大排队长度分别缩短了45.17%和7.78%；且在交通量达到27%最大交通量之前，动态灵敏度的控制效果均为最优。仿真结果表明，本文提出的动态灵敏度感应控制模型性能良好，能为...     

闭胸式猪急性心肌梗死后心肌病理切片的观察

目的探讨经皮冠脉封堵法建立中华小型猪急性心肌梗死(AMI)模型,观察中华小型猪存活不同天数后梗死心肌的病理变化,为AMI后何时开通冠脉提供可靠的实验依据。方法 5头实验用中华小型猪全麻后Seldinger法穿刺右侧股动脉,行冠脉造影后经微导管注入明胶海绵封堵钝缘支(OM支),AMI模型建立成功后,分别取AMI后1、3、5、7、10d的梗死心肌行HE染色,观察梗死心肌的病理变化。结果 5头中华小型猪均栓塞OM支成功造模。AMI后1d坏死心肌细胞胞质嗜酸性增强,部分胞质呈粗颗粒状;AMI后3d坏死心肌细胞边缘大量炎性细胞浸润;AMI后5d坏死心肌细胞核逐渐碎裂,可见少量炎性细胞;AMI后7d坏死心肌边缘大量肉芽组织生成;AMI后10d坏死心肌边缘大量纤维瘢痕组织形成取代肉芽组织。结论经皮冠脉封堵法建立中华小型猪AMI模型科学、实用、成功率高;AMI后7~10d坏死心肌修复较为完全,血运重建相对安全。     

CATIA在亭子口升船机船厢结构设计上的应用

采用CATIA V5三维工程设计软件对亭子口升船机船厢结构进行设计。设计过程中采用全参数驱动,对船厢结构及部分机构进行了全尺寸的三维建模,利用CATIA的工程图模块成功的生成了满足规范要求的二维工程图纸,并利用实体模型对船厢在不同工况下的复杂受力情况进行分析,对船厢结构的强度及变形进行校核。此方法极大的提高了效率,减少了出错率,优化了板件梁系及备的布置。为今后的大尺寸复杂的升船机船厢结构件设计提供了一种新方法。