海工项目建造质量管理系统设计与实现

将信息技术与海工建造质量管理体系相结合,基于企业微信管理平台,利用C#开发语言,设计了一套集报验管理、意见管理、探伤管理、焊工管理、WPS管理、材料追溯、完工状态跟踪、完工文档等功能模块一体的海工建造质量管理系统.实际应用证明:数据准确性从原来的90％左右提高至99％以上,质量的合格率由原先的90％提升至95％以上,提...     

贵港航运枢纽二线船闸工程总体设计方案探究

文章基于贵港航运枢纽二线船闸的建设规模及工程特点,提出了合理的船闸工程总体设计方案,并详细阐述了方案的设计原则、平面布置及施工组织情况,为今后类似航运枢纽复线船闸工程设计提供借鉴。     

“韦帕”台风连云港海域三维潮流、泥沙数值模拟

大风天航道骤淤是连云港海域深水航道建设的关键问题之一。采用三维风浪、潮流及泥沙数学模型,对“韦帕”台风期间连云港海域的风浪、潮流及泥沙进行了模拟研究,模型计算值与实测值吻合良好;对“韦帕”台风期间连云港海域的水位变化、潮流与含沙量的空间分布特征等进行分析,并利用该模型对连云港深水航道二期工程台风期间航道回淤进行了模拟预测,结果表明,在类似“韦帕”台风的大风作用下,连云港二期航道没有发生泥沙骤淤碍航现象。     

特殊工程施工规范管理研究

每一条高速公路都有若干项特殊工程．这些特殊工程往往是工程的重点工程,环境特殊、地质复杂、工程难度、涉及的工种多,甚至影响整个工程的进度。对这些特殊工程的施工过程进行规范管理,有利于保证工程质量．加快工程进度。     

北方地区连续刚构与T型刚构温度效应对比分析

北方地区年温差大,连续刚构桥作为一种超静定结构在温度荷载作用下会产生很大次内力,对连接刚构桥进行温度效应分析,采用有效的技术方案可消除温度力的影响,从而提高结构的耐久性和安全性。     

三塔地锚式空间缆悬索桥纵向约束体系研究

为探讨三塔地锚式空间缆悬索桥的合理纵向约束方式,以浔江特大桥(153 m+2×520 m+210 m)为研究对象,选取3种纵向约束体系(纵向飘浮、纵向限位及固结约束),拟定6种静、动力荷载工况(包含5种静力荷载工况组合和地震动),基于Midas有限元软件平台开展三塔悬索桥静、动力受力特性分析、纵向约束体系比选及约束刚度合理取值研究。结果表明,三塔地锚式空间缆悬索桥的静、动力荷载效应存在差异,且静力荷载工况组合(恒载+温度+汽车活载+活载风+制动力、恒载+温度+百年风)下的响应明显高于动力荷载(地震动);考虑构造复杂性和施工难易性、塔底受力及梁端位移,三塔地锚式空间缆悬索桥推荐采用纵向限位体系;纵向限位体系推荐采用带有摩擦阻尼器(阻尼力为200 kN)的纵向限位支座,其纵向约束刚度值建议取为1.9×10⁵ kN/m,纵向限制位移为±10 mm,可满足桥梁结构受力性能及支座设计构造的要求。     

关于改进客车翻板结构的探讨

分析了目前客车翻板结构导致密封不良的原因，提出了改进措施。     

长洲三、四线船闸中间闸室墙结构有限元分析

长洲水利枢纽三线四线船闸受地形地质条件的制约,共用中间闸室墙,其结构形式和受力条件复杂,采用传统的结构力学方法无法进行精确计算。文章采用有限元方法,建立三维实体有限元模型对长洲三四线船闸中间闸室墙进行了计算分析,得出了不同工况下的中间闸室墙结构的位移及应力分布情况。     

柔性与半刚性基层沥青路面抗车辙性能的差异

国内高速公路普遍使用半刚性基层沥青路面,而国外更多地使用柔性基层路面,这两种结构的路面抗车辙性能的差异是值得我们关注的问题。通过标准荷载对路面结构的响应,使用BISAR3.0软件分别从应力、应变、弯沉等方面进行了力学分析。