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堆石体填筑工程中,为了及时全面地反映堆石体整体压实情况,弥补传统质量检测难度高、周期长等问题,提出了堆石体加固质量评价的塑性变形法,包括累计塑性变形率(密实控制性指标)和塑性变形增量(抗力检测性指标)。通过某工程先导试验段,对不同加固能级、摊铺方式以及补强方案,进行了系统的塑性变形测量,采用正态分布左截尾技术,对剔除坏值后的塑性变形数据进行了统计分析,并以失效概率10%,提出了累计塑性变形率和塑性变形增量的双控制标准。结果表明:累计塑性变形率和塑性变形增量的综合,不仅能有效的反映堆石体压实施工效果,同时可以作为工艺性质量普检指标,快捷有效地评价堆石体加固质量。 相似文献
312.
目前,世界各国交通管理部门普遍采取明视觉标准去确定隧道内照明灯具的亮度.但是.有研究表明,同种光源在中间视觉和明视觉两种不同亮度状态下存在视亮度的较大差别。因此,如果按照现有设计标准,不能如实反映人眼的实际观察效果.造成隧道车辆行驶的安全隐患.浪费隧道照明用电。 相似文献
313.
314.
研究目的:在铁路建设中,挖方路基在江河周边通过,当其挖方深度低于江河洪水位时,应在铁路靠江河侧合理设置帐幕隔水止水措施,以避免河水倒灌,确保铁路的安全运营.本文以某车站工点为例,合理确定卵石土层路堑拉槽边坡帐幕隔水方案,以减小不利因素对新建铁路安全的影响,为设计者提供参考,为类似工程供提供借鉴.研究结论:一般情况下,对于新建铁路挖方通过江河周边,且其挖方深度低于江河洪水位时,应综合经济、技术、安全等因素合理选取通过方案.能够将周边江河对新建铁路建设安全的影响减小到最低程度,是处理类似工程问题的对策之一.方案的选择应避免一味追求造价低的误区,着重体现追求“高性价比”的价值观念. 相似文献
315.
经济的快速发展带动了公路行业的发展速度,因此公路的安全性和使用持久性也引起了人们的关注。为了能够使公路更加稳定和坚固,目前大多数公路施工工程都是采用加筋技术来控制公路的不均匀沉降,加筋材料能够承受更多的外力来提高公路的稳定性和整体性。本文联系施工实践经验,对公路施工加筋技术在工艺和质量控制方面进行了分析和研究。 相似文献
316.
修订后的《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-94)实行以来,各地对其附录D水泥混凝土抗压强度的评定,认识不一致,提出问题较多。就其中存在一些不正确的作法,加以澄清。 相似文献
317.
甘肃的公路约三分之二分布于干旱地区(年降水量在500公厘以下),解放前公路两旁植树的成活率仅及40%左右,有的地段只达1%或数年不活一株,在道工中流行着“年年植树树木不活”的说法。解放后由于党和政府的重视,养路员工积极试验改进,结果在过去不活树的地方,达到高度的成活率,如兰州分段,在西兰公路992—996公里间,1953年植树2,100株成活率达98%;武威分段,1956年在甘新公路16公区戈壁滩上植树,几乎全部成活,枝叶长的茁壮;安西分段在向来没有长过一株树的戈壁滩上植树891株,成活88%,受到当地政府“集体植树模范”的奖励。兹将甘肃干旱地区种植杨、柳树(该省十分之九的行道树为杨、柳)的经验叙述如下: 相似文献
318.
319.
320.
波形钢腹板PC组合箱梁是一种新型的钢-混凝土组合结构,这种结构能够实现主梁的轻型化,进而减轻下部结构的工程量。同过设计制作波形钢腹板PC组合箱梁和静载试验研究,得到了一些有价值的结果,为进行波形钢腹板PC组合箱梁桥的设计和施工提供了经验。 相似文献