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下承式铁路钢桥的病害原因分析及加固措施论证 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的下承式铁路钢桥在其腹部、底板和横梁上出现裂纹和腐蚀面,这是该种钢桥在服役多年后普遍存在的病害。本文将寻求对病害原因的全面认识。研究方法利用有限元软件,对该钢桥进行结构受力分析,通过化学实验对钢材进行化学成份分析,并对裂纹位置进行了疲劳结算,对所采取的加固措施进行了可行性论证。研究结论(1)纵梁腹板水平裂纹系被硬物划伤所致,纵梁端截面处的腹板下部竖向裂纹是疲劳引起的。(2)下平纵联节点板呈现的层状撕裂是由于材质不合格及冶炼时层间夹碴引起的。(3)桥梁上的腐蚀凹面是列车上的污物掉落在桥上长期腐蚀的结果。(4)现行采用的在裂纹部位粘贴钢板加固纵梁的方法,改变了纵梁的内力分布,改善了纵梁的应力水平,使钢桥满足了承载能力的要求。 相似文献
255.
通过两个组合最优化问题的实例,我们发现某类组合最优化问题能用舍入法求解。也就是说首先求解组合最优化问题的连续模型,然后巧妙舍入连续最优解,得到原问题最优解。 相似文献
256.
为了深入研究锚拉板式索梁锚固结构的传力机理和应力分布规律,评估其安全性和可靠性,以湛江海湾大桥为工程背景,对锚拉板式索梁锚固结构进行了足尺模型试验,并与非线性有限元仿真结果进行了比较.研究表明:锚拉板与锚拉筒连接焊缝处应力水平较高,远离焊缝应力分布趋于均匀;结构整体受力合理,具有足够的安全储备,但局部存在应力集中,设计时应予以注意. 相似文献
257.
高层建筑在桩-土-上部结构共同耦合作用下的有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
以某12层钢筋混凝土框架剪力墙结构为例,采用有限元软件ANSYS分析了"桩-土-上部结构共同耦合作用"与"正常设计条件"两种情况下,上部结构的内力及变形情况,并将计算结果进行对比分析。分析结果表明在高层建筑结构设计时,应该充分考虑到下部结构对上部结构的影响,从而使设计更加合理。 相似文献
258.
泥石流危险度模糊综合评判方法及应用 总被引:6,自引:1,他引:5
针对泥石流灾害的自身特点,选取合理评价因子及构造非线性隶属函数确定各因子隶属度,用层次分析确定各影响因子的权重,采用二级模糊综合评定方法评定泥石流危险度。并以云南地区五条泥石流沟危险度为评价实例。结果表明该评定方法能够较好地反映各泥石流沟危险性状况,可为泥石流的预防和工程加固提供决策依据。 相似文献
260.
据报道,商丘市公交公司每月400多万元的1元零钱堆成了山,他们专门建了两间装钱的库房。这些零钱,存银行被拒收,用零钱发放工资是他们“消化”零钱的一个办法,但这个办法解决不了根本问题,每个月只能发掉100多万元的工资。其实“零钱山”也是全国公交行业普遍遇到的头疼问题。如果我们能够以历史视野看待“零钱山”,就会发现这绝不是简单的小事情。事实上,“零钱山”问题折射的不仅是金融业的服务和监管问题,更是向我们揭示了当前城市客运事业发展过程中,存在的企业财务困境和财政支持问题。在基础设施高歌猛进的建设过程中,如何提高基本公共服务的服务水平,切实服务和改善民生,让管理和服务这些软的部分能真正发展起来,成为行业新的课题和思考点。 相似文献