某和谐号动车组运营中轮对内侧距变化规律研究

轮对内侧距是保证动车组运营中动力学性能稳定和运营安全的重要参数.通过该参数的大样本分析发现,运营中的某和谐号动车组轮对内侧距存在明显的变化规律,轮对微动、轮辋碾宽、辐板微变形等因素是引发轮对内侧距变化的主要原因.为保证动车组正常、安全运营,轮对运用修及高级检修时,需按要求检测轮对内侧距,超出标准要求时应及时更换轮对或对...     

跨线运行动车组异常振动问题研究

针对跨线运行动车组出现的车辆异常振动问题,通过实测车轮踏面外形、钢轨廓形,以及车辆振动测试,从轮轨接触关系及振动传递特性分析异常振动原因。因线路钢轨廓形不同,导致长期在不同线路运行的动车组车轮踏面最大磨耗位置存在差异,使得车辆在磨耗后期对线路适应性下降。当车辆跨线运行时,由于钢轨廓形变化导致轮轨匹配不良,转向架蛇行运动能量增大。此能量通过二系悬挂传递至车体,引起车体异常抖动。     

CRH5A型动车组转向架一系双拉杆定位刚度及性能影响

CRH5A型动车组转向架一系悬挂采用的是钢弹簧[1]及双拉杆柔性定位结构,双拉杆结构较为复杂,并且采用了不同形式的多个橡胶元件,为拉杆定位参数的计算带来了一定的难度.通过对CRH5A型动车组转向架一系拉杆定位刚度进行了细致分析,最终推导出上下拉杆组成定位刚度计算公式.     

高精度姿态测量技术静态检验方法

在观测时间和观测地点确定, 姿态测量系统保持基准姿态情况下, 可预先计算出某颗星体在系统视场中的运功轨迹和时间信息。以此为依据, 调整设备基座, 使星体的实际运动轨迹和计算轨迹重合, 并且时间信息保持一致, 建立系统的基准姿态。通过计算测姿系统输出信息和基准姿态间的偏差, 提出并实现一种高精度姿态测量技术的静态检验方法。对姿态测量设备的系统误差进行了精确检测, 并对系统输出的三轴姿态信息予以订正。计算结果表明: 航向角、横摇角、纵摇角均方差分别为19.98″、11.43″、12.05″, 该方法检验精度可达角秒量级, 精度较高。     

航用恒星视位置高精度计算

基于FK5及DE405星表数据文件, 考虑相对论效应、岁差、章动、光行差影响, 采用天文矢量处理方法, 提出高精度恒星视位置计算数学模型。精度分析表明, 该模型计算精度优于《航海天文历》及现有天文导航计算自动化软件, 是可行的。     

航用行星高精度视位置计算研究

基于DE405星表数据文件,考虑相对论效应、岁差、章动、光行差影响,采用天文矢量处理方法,给出了一整套高精度行星视位置计算数学模型。采用VC 编程实现了行星视位置计算的自动化。分析表明,精度优于《航海天文历》。