事故致因模型在海事调查分析中的应用

《国际海事安全调查规则》内容并未涉及具体的事故调查分析的方法和工具。然而,国际海事组织(IMO)于2013年通过了《协助调查人员执行海事安全调查规则的指南》,该指南5.13节指出事故致因模型作为安全分析工具可以根据实际情况进行修正以应用到具体实践中。研究事故致因模型在海事调查中应用的整个发展历程,分析不同类型的事故模型的应用,用SHEL-Reason模型分析一起具有组织和人为因素的代表性海事调查案例。最后得出结论,对于复杂的海上交通事故的分析,应用依据实际情况整合修改过的事故致因模型是非常有必要的。     

海员遗弃事件数据库存在的问题及修改建议

介绍建立海员遗弃事件数据库的背景和现状,分析当前数据库中的数据,总结其存在的不足,提出修改完善海员遗弃数据库的建议,包括在"采取的行动"一栏列明行动的主体以及增加"紧迫需求"信息。总结出修改数据库的报告格式,将更好地实现海员遗弃数据库"以透明化和信息化的手段有效监管和评估船员遗弃案件"的目标。     

PSC检查中如何正确记录ISM缺陷

介绍了《PSCO关于ISM规则的导则》的要求,通过分析PSC报告中常见的ISM缺陷错误,对PSC检查中PSCO如何正确记录ISM缺陷提出了相关建议。     

对汽车维修有害废弃物的分析及综合治理探讨

文章对汽车在维修过程中产生的各种废弃物和报废时的某些有害物质造成的污染原因进行了详细分析,并提出了综合治理措施。     

连续梁桥锁定装置的减震效果对比研究

为充分利用活动墩抗震潜能,减小固定墩墩底内力响应,提高连续梁桥整体抗震性能,提出了一种以惯性力激活(Inertial Force Activation,IFA)的减震装置。该装置构造简单,维护方便。以某7跨连续梁桥为例,进行IFA装置工作原理及减震效果的研究,并与速度锁定(Lock-up)装置进行对比。研究结果表明,2种锁定装置均可起到有效利用连续梁桥整体抗震潜能的作用,IFA装置的工程环境适用性更强。两者发挥作用引起的整桥地震响应变化不仅受装置连接刚度的影响,还与地震波频谱特性有关。     

眉山公交

公司党委书记、董事长辜勇率队开展元旦节前安全检查 为做好2021年元旦节日期间的安全生产工作,确保节日期间各项工作安全有序,元旦前夕,公司党委书记、董事长辜勇率队开展元旦节前安全检查,副总经理秦梅、总会计师李雷波及相关部门负责人陪同检查.     

做好团青工作 助推企业发展

眉山市展通公交客运有限公司(以下简称眉山公交)成立于2012年11月,主营城市公交,兼营道路客运、车辆维修、公交广告、物业管理、汽车租赁、驾校等业务,现有职工1100余人,其中共青团员77人,主要分布在驾驶、调度、维修、物业以及后勤等岗位。近年来,眉山公交团支部在上级团委和公司党委的领导下,紧紧围绕公司改革和发展大局,以青年团员先进性教育为基础,以促进青年成长成才为主线,号召青年在本职岗位艰苦奋斗,创新工作,为推动公司转型发展注入青春活力。