方博利节油器安装调试要点

方博利系列节油器推向市场以来,以其“安装方便,即装即走,不改变原车结构,凭效果说话”而一鸣惊人。下面简要介绍其安装调试注意事项。     

水力式升船机塔楼结构分析

塔楼结构是升船机的主体建筑物,针对景洪水电站水力式升船机塔楼的受力特点,采用数值计算方法及模型试验方法对水力式升船机塔楼结构进行深入研究。结果表明:数值计算结果和模型试验结果基本一致。通过施工完建后的相关监测结果对该设计进行论证,可为同类水力式升船机的塔楼设计提供借鉴。     

O3/H2O2高级氧化技术对船舶压载水中微藻处理的研究

为了研究满足国际海事组织(IMO)制定的压载水排放标准的处理技术,建立了臭氧联合过氧化氢(O₃/H₂O₂)的新型高级氧化技术体系(AOP),以单类藻种(青岛大扁藻、新月菱形藻)和混合藻种(青岛大扁藻：新月菱形藻=1∶1)为目标微藻,通过改变藻的种类、初始藻密度,氧化剂的浓度以及反应时间来探究此技术处理船舶压载水中微藻的杀灭效果。结果表明：在高剂量的TRO(>2 mg/L)浓度下,反应时间在20 s的时候就能达到D-2的要求,在面对复杂的混合藻种时,臭氧的生物杀灭功效比起处理单种藻类时更高也更快见效,当达到一定的臭氧浓度后,再继续通入臭氧也只会保持原有的生物杀灭速度。杀灭时间较短时(<10s),不同藻种中杀灭难度最大的是青岛大扁藻,最易杀灭的是混合藻;杀灭时间为20 s～40 s时,最易杀灭的藻是混合藻,单一藻种的杀灭效果相差不大;反应时间在40 s～60 s时,各种藻种的杀灭速度均小于前40 s的杀灭速度;杀灭时间大于60 s时,最难杀灭的是新月菱形藻,最易杀灭的是混合藻。该实验结果对探究高效的船舶压载水处理...     

低温等离子体技术去除船舶尾气脱硫洗涤水处理中萘的动力学研究

以萘为多环芳烃代表物,采用低温等离子体技术对船舶尾气脱硫后的洗涤水进行处理,研究该过程中萘降解的反应动力学参数,考察臭氧剂量、萘初始浓度、温度和pH值对萘降解动力学的影响。结果表明,低温等离子体技术产生的臭氧降解萘符合假一级反应动力学,反应速率常数随着臭氧剂量、萘初始浓度和pH值的增加而增加,随着温度升高呈现先增加后降低的趋势。     

RTCS型路用填缝胶在工程上的应用

水泥混凝土路面按设计要求必须设置一定烽量的接缝 ,这些缝处理的好坏 ,直接影响混凝土路面的使用寿命 ,为些要采用优良的填缝材料。RTCS型路用填缝胶就是较理想的填缝材料之一 ,可在工程上推广应用     

企业标准化与管理体系的关系

企业建立质量、环境、职业健康安全管理体系时往往强调单一(或某种组合)体系的作用和重要性.实践证明,忽视企业整体标准体系建设而建立的管理体系,往往收效甚微.那么,企业标准化与企业管理体系建设之间是一个什么样的关系呢?     

厂拌热再生施工技术在汕揭高速公路中的应用

依托G78汕昆高速公路汕揭段(汕头～揭阳)沥青路面车辙病害处治工程,进行厂拌热再生技术沥青罩面工程的应用研究。经试验段性能检测发现,即使采用针入度较低、老化程度较高的旧料RAP,在保证其集料密度不产生异变的前提下,经过配合比设计仍然可以满足高速公路的路用性能要求。主要对沥青路面厂拌热再生技术应用过程中混合料配合比设计要点以及相关需要注意的问题进行介绍。     

路基压实度试验分析

为确定湘耒高速公路第五合同段之Ｃ段土方工程的正确压实方法，以指导路基施工，通过试验路段进行了压实试验，找到了为满足规定的压实度所需要的压实设备的类型和组合工序，及各类压实设备在最佳组合状态下的各自的压实遍数和能被有效压实的厚度。     

2004年班轮公司经营业绩简析

对某些船公司来说,2004年是“恢复盈利性”的一年,但对更多的船公司来说,2004年注定成为收益“创纪录”的一年。在这一年中,多数班轮公司的净利润呈现三位数增幅,有些公司甚至出现了四位数的惊人增长,营业收入也继续保持快速增长态势。难怪行业专家称,“在持续坚挺的运价和近乎饱和的舱位利用率背后,是一组组足以令人震撼的数字,2004年已成为班轮业极具里程碑式的一年。”用一句通俗的话来概括,世界集装箱班轮运输业的“牛市”已经到来。     

旦架哨隧道不同分类围岩的开挖选择及施工方案

本文就京珠高速公路广东南段旦架哨隧道实际施工，分述不同分类围岩地质下的隧道开挖选择及施工方案。