全文获取类型
收费全文 | 318篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 108篇 |
综合类 | 59篇 |
水路运输 | 76篇 |
铁路运输 | 85篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 21篇 |
2012年 | 18篇 |
2011年 | 21篇 |
2010年 | 16篇 |
2009年 | 16篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 12篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有333条查询结果,搜索用时 0 毫秒
11.
12.
13.
14.
兰州市彭家坪T219#道路新建工程在运行半年后,沥青路面出现较多裂缝。结合道路路面结构的设计特点,通过现场实地调查,采取对沥青路面裂缝病害部位钻心取样和刨切的方法,分析研究半刚性基层沥青路面出现不同类型裂缝的形成原因,提出相应的处治措施。从设计、施工和新技术应用三个方面提出相应的建议和预防措施,为防止今后半刚性基层沥青路面施工出现同类病害提供工程经验。 相似文献
15.
古夫隧道软弱围岩普通型机械化配套试验性施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
为提高隧道软弱围岩施工安全性和加快施工进度,依托古夫隧道出口段工程,首先通过超前地质预报、监控量测、应力应变测试等判断围岩及掌子面稳定性; 然后通过超前支护、低预应力涨壳式锚杆加固围岩,提高围岩自稳能力; 最后采用普通型机械化配套大断面法施工,对围岩的拱顶沉降、周边收敛、应力应变等进行监测,通过数据分析结果指导现场施工。研究结果表明: 1)隧道软弱围岩普通型机械化配套试验性施工技术可以有效地加快施工进度,保证施工安全; 2)信息化管理可以通过数据分析结果指导现场施工,大大提升隧道施工的管理水平。 相似文献
16.
17.
为提高城市轨道交通预装式变电站建设的城市化属性效果,需要对其城市化属性指标做出准确评价. 首先,构建了包含经济属性、社会属性、节能属性3类指标的预装式变电站城市化属性指标评价体系,并给出了评价指标的量化模型;然后,引入最小协方差行列式 (minimum covariance determinant,MCD)稳健分析法对层次分析法 (analytic hierarchy process,AHP)中专家组所给出的判断矩阵进行检测,去除由于专家组成员之间主观认知的差异性而产生的离群矩阵;最后,应用改进后的层次分析法(MCD-AHP)对预装式变电站城市化属性指标权重进行计算并评价. 结果表明:去除离群矩阵样本后,上、下限矩阵计算所得指标权重差值的绝对值为0~0.0103、相对变化比率为0~9.31%,明显优于全样本状态下权重差值的绝对值率0.0138~0.1355和相对变化比15.99%~106.23%,该方法可有效提高判断矩阵的逻辑一致性和权重值的聚合性. 相似文献
18.
王峰 《国防交通工程与技术》2015,(1):156-157
新建云桂铁路(云南段)东风隧道工程为重点控制性工程,初期支护钢拱架的安装质量直接关系到掌子面施工人员的安全,安装速度制约着隧道内工序的衔接速度。通过钢拱架安装设备在东风隧道的施工实践,介绍了该项设备的工作原理、结构组成和经济技术特性,对促进长大隧道钢拱架安装技术的进步有一定参考价值。 相似文献
19.
20.
针对现有船舶运输砂石体积计算主要依赖人工方式称重和纸质运单流转、精度不高且效率很低的难题,采用基于八叉树的点云精简和聚类分析进行复杂环境下船舶点云的自动识别和提取;采用基于改进SK-4PCS(semantic-keypoint-based 4-points congruent sets)的粗配准和基于Point-to-Plane ICP (iterative closest point)的精配准进行空载和满载两期点云由粗到精的高效配准,设计实现了一种利用LiDAR (light detection and ranging)点云数据进行船载砂石自动测算的系统.采集了江西南昌赣江运砂船数据进行实验验证,从扫描到出结果一艘船的砂石体积自动测算时间少于2 min,同船多次测算结果最大相对误差小于1.00%,砂石体积与实际真值相比的最大误差小于2.00%,满足实际业务需求. 相似文献