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221.
为了提高移动GIS系统的复用性,提出一种基于设计模式的GIS软件设计方案.针对系统用户界面交互复杂的问题,提出采用COMMAND(命令模式)封装的解决方法;引入STRATEGY(策略模式)实现可互换的电文解析算法族;对于网络通讯代码复杂耦合度高的问题,提出应用FACTORY(工厂模式)降低配置代码与事件服务器之间耦合度的解决方法;针对嵌入式环境下显示速度慢的问题,采用VISITOR(访问者模式)和四叉树结构相结合的多尺度显示策略.实践证明,设计模式降低GIS系统各模块之间的耦合度,提高系统的可扩展性. 相似文献
222.
223.
224.
225.
226.
227.
228.
本工程新建潜盾隧道将与捷运既有车站横向交会,2条捷运线交会处将新设立一座捷运车站,并与既有车站连通并于站内进行直接转乘。新设车站地下连续壁已经完成,且紧邻既有车站,而新建的潜盾隧道将横向穿越既有车站下方,并与新设车站衔接。为降低潜盾隧道施工对既有结构物的影响,于隧道掘进前在既有车站附近进行一系列水平及垂直地盘灌浆改良。本分析采用三维数值工具进行分析评估,以预测地改灌浆过程中以及隧道掘进对既有结构物可能的影响,分析结果显示隧道掘进发生的结构变形量均在安全标准范围内。 相似文献
229.
蒙华铁路中条山隧道第三系地层工程地质特征研究 总被引:1,自引:0,他引:1
由于对第三系地层的工程性质认识不足,国内经验表明在第三系地层中修建隧道具有很高的风险。结合蒙华铁路中条山隧道勘察设计实践,利用勘探、室内试验和原位测试等手段获取原始数据,总结研究认为中条山南麓第三系地层岩性可划分为中等胶结砾岩、弱胶结砾岩、弱成岩砂岩、半成岩泥岩和半成岩砂质泥岩,地层成岩程度低,暴露易风化,遇水易软化,泥岩和砂质泥岩具膨胀性,水文地质特征因岩性而异,隧道施工中容易出现塌方、大变形和突水涌砂,基底需慎重处理,否则在铁路运营期容易出现翻浆冒泥。 相似文献
230.
在南京市内4个典型交叉口调查数据的基础上,通过对4 000多个行人样本数据和相应交叉口不同时间段的自行车违章数据的统计分析,得出了慢行交通的时空违章特征.行人个体违章在时空违章上有不同的表现形式,在不同交叉口存在很大的差异性;行人的违章行为与性别无关,与年龄有关,少年的违章比例最低.由于交叉口断面形式、信号配时、运行秩序、交通管制、周边环境等方面的因素,自行车的行驶方向平均违章率和违章性质平均违章率在不同交叉口存在很大的差异性.针对慢行交通违章者安全意识淡薄且违章成本较低、交叉口的设计不合理等原因,提出相应的预防和纠正违章的建议和措施. 相似文献