半主动悬挂机车平稳性和曲线通过动力学性能仿真研究

利用天棚控制原理和SIMPACK动力学软件分别建立二系横向和垂向半主动悬挂机车模型,分析比较了横向、垂向半主动悬挂和被动悬挂的平稳性,以及300 m曲线半径通过时的动力学性能,得出采用半主动悬挂方式可有效地提高机车的平稳性．但同时会使轮对动力学性能恶化。因此有必要对构架结构参数和悬挂系统参数作进一步优化和研究。     

基于AHP的施工企业安全生产评价指标体系的研究

以某高速公路项目上的甲企业为例,应用层次分析法的基本原理构建了施工企业安全能力层次分析法(AHP)模型,研究了施工企业安全生产能力指标体系,将成对比较矩阵的特征向量作为施工企业安全评价因子的权重,确定了相关因子的影响力排序.其分析结果显示:安全生产责任制度和危险源控制是影响施工企业安全生产的关键因素.该排序反映了当前施工企业安全生产的实际情况,表明建立健全安全生产责任制度、加强危险源控制是提高施工企业安全生产能力的重要举措.     

江苏省高速公路混凝土梁式桥梁典型病害特征分析

文章在汇总分析最近3年来运营高速公路桥梁养护质量监督检查资料的基础上,阐述了高速公路应用普遍的4种桥型梁体存在的主要缺陷,初步分析了各缺陷产生的主要原因,提出了在设计阶段注重构造钢筋设置和在施工阶段应该采取有针对性的预防措施。     

粘性粗粒土的击实试验研究

在对粘性粗粒土的大型击实试验过程中,着重分析了击实功、粗颗粒含量对击实效果的影响,发现最大干密度随着粗颗粒含量的增大而呈抛物线性变化,最佳含水量则随着粗颗粒含量的增大而呈线性减小,粘性粗粒土的最大干密度随击实功的增大而呈抛物线性增大,最佳含水量随击实功的增大而呈线性减小;同时通过大型击实试验与不同超粒径处理方法后的重型击实试验及振动台法试验结果对比发现:只有等量替代法后重型击实试验结果与大型击实试验结果基本一致,其它处理方法后的试验结果偏小,振动台法则明显偏大.     

用于超声检测的高速数据采集卡设计

采用高频设计技术,将来自超声传感器的高频信号经过高频放大、A/D转换、高速缓存等处理,然后通过PCI总线送入PC机中,解决了超声检测过程中高速大容量数据存储和传输的问题。该系统占用一个PCI插槽,采样频率最高可达105MHz,可满足绝大多数超声波检测数据实时采集的需要。     

城市出行选择行为机理研究

交通诱导管理的效用解析研究由于缺乏对出行者行为研究的理论支撑,研究成果缺乏说服力.而出行行为研究由于涉及多门学科,研究的广度和深度难以控制,因此,许多学者都把研究精力放在了基于活动的出行需求建模的研究上,而忽略对于行为机理的解析.本文在结合前人研究的基础之上,提出了出行行为理论研究的框架体系;并运用管理学、心理学以及行为科学的方法,解析了出行需求产生机理,构建了出行需求产生的概念模型;分析出行决策的思维过程,并把出行决策过程结构化;探索出行者的心理活动及行为偏好.期望本文的研究成果能够成为交通诱导管理效用解析研究的基础理论,并为交通需求管理提供理论支撑.     

软弱黄土隧道支护结构力学特性测试

为研究软弱黄土隧道支护结构的受力特性,优化黄土隧道设计理论,以西宁过境高速公路某黄土隧道为依托,选取杂填土段、深埋段和浅埋段进行了大规模的现场测试,从支护受力的空间分布、时间分布、计算方法以及对比验证等方面,对围岩与初支接触压力、初支与二衬接触压力及二衬和仰拱混凝土的应变进行了系统的研究。分析结果表明:拱顶、拱肩处的压力值较大,是黄土隧道最危险的部位,容易发生坍塌;围岩压力计算值与实测值相差较大,现有方法在计算黄土断面围岩压力时存在较大的误差;深埋段围岩压力稳定时间最短,浅埋段次之,杂填土段时间最长;软弱黄土隧道"新奥法"原理指导下,"强初支,弱二衬"设计理念的采用,使二衬荷载承担比例控制在11%~36%范围内,充分发挥了初支对围岩变形的抑制作用,二衬仍作为安全储备。     

城市轨道交通智能供电系统框架及功能设计

为落实国家双碳战略、顺应《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》要求、实现城市轨道交通的绿色低碳运行,打造城市轨道交通智能供电系统势在必行。为此,文章针对目前城市轨道交通供电系统运营维护中存在的问题,在系统阐述城市轨道交通智能供电系统定义及功能需求的基础上,构建智能供电系统框架,提出将其按功能分为智能供电设备、智能供电调度、智能能源管理和智能供电运维 4 大模块,并对各模块的具体功能进行设计,以期为促进城市轨道交通供电系统的智能化发展提供参考和借鉴。     

北方地区高速公路沥青路面预防性养护时机初探

从路面结构强度（弯沉）、路面行驶质量、路面行车安全性能（抗滑系数、车辙）、路表沥青老化四个方面分析了北方地区高速公路沥青路面预防性养护时机的确定方法。     

VLGC硫氧化物排放控制技术的应用和 成本研究

面对日益恶化的生存环境,有关国际组织及国家相继以法律法规的形式对船舶的硫氧化物(SO_X)排放加以控制,在满足各国排放标准的前提下,选择一种合适的排放控制技术,对船舶的建造及营运非常重要。目前使用低硫燃油、清洁燃料、废气滤清系统等是主流的船舶SO_X排放控制措施。文章以江南造船自主研发的VLGC(Very Large Gas Carrier)为例,从初始投资、燃油/燃气消耗费用、使用效果等方面探讨不同排放控制技术的利弊。