全文获取类型
收费全文 | 1548篇 |
免费 | 29篇 |
专业分类
公路运输 | 742篇 |
综合类 | 343篇 |
水路运输 | 166篇 |
铁路运输 | 302篇 |
综合运输 | 24篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 55篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 65篇 |
2018年 | 121篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 67篇 |
2013年 | 42篇 |
2012年 | 49篇 |
2011年 | 84篇 |
2010年 | 33篇 |
2009年 | 77篇 |
2008年 | 69篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 75篇 |
2004年 | 87篇 |
2003年 | 76篇 |
2002年 | 74篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 3篇 |
1979年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1964年 | 1篇 |
1960年 | 2篇 |
排序方式: 共有1577条查询结果,搜索用时 53 毫秒
61.
为准确求解曲线轨道上重载货车悬挂的相对位移,首先,建立曲线轨道数学模型,推导出曲线外轨超高、顺坡角、侧滚角和中心角随线路长度的变化公式,再根据车辆各刚体部件进出曲线的时间和所处曲线位置差异,编程计算悬挂点刚体间的超高及转角差;其次,以刚体质心为坐标原点建立本体坐标系,分别给出悬挂点在两刚体本体坐标系中的坐标表达式,通过坐标变换法将本体坐标转换到同一坐标系下,计算悬挂点瞬态相对位移;最后,结合车辆曲线动力学仿真程序计算,即可求出车辆曲线通过时各悬挂点的动态相对位移.计算结果表明:车辆悬挂相对位移是车辆参数和曲线轨道参数综合作用的结果,当单独不计线路侧滚角差、顺坡角差、中心角差时,对应悬挂相对位移的最大偏差率可达42.85%、24.03%、71.42%;利用坐标变换结合动力学仿真计算的方法可全面考虑车辆和轨道参数,求解车辆悬挂相对位移更为准确. 相似文献
62.
抗蛇行减振器对机车运行平稳性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为了减小提速机车在提速区段异常振动,提高机车运行平稳性,以抗蛇行减振器为研究对象,运用机车车辆-轨道耦合动力学理论,以机车运行平稳性指标为依据,从机车抗蛇行减振器的工作状态、卸荷速度、结构阻尼参数等入手,研究了抗蛇行减振器与机车运行平稳性的关系。仿真计算与分析结果表明:抗蛇行减振器的工作状态对机车运行平稳性有较大的影响,必须严格确保所有减振器的工作状态均正常;取适当的卸荷速度可以达到提高乘车舒适性的目的;抗蛇行减振器的结构阻尼参数越大,对提高机车的平稳性越有利。 相似文献
63.
64.
65.
内蒙古黑沟特大桥动静载试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以内蒙古黑沟特大桥为例,详细介绍了预应力混凝土刚构桥动静载试验的实施方案和过程,分析了黑沟特大桥动静载试验的结果,对同类型桥梁的成桥静载试验研究具有一定的参考价值。 相似文献
67.
90年代国外主战坦克动力技术发展研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文论述了国外90年代作为坦克动力的大功率高速柴油机的发展现状及其所采用的新技术和新结构,预测了其未来的发展趋势,并根据我国国情和对发展趋势的预测,提出了发展我国军车动力应采取的战略措施。 相似文献
68.
69.
通过可行性研究来论证一个工程项目技术上的可能性和经济上的合理性,为决策者提供决策依据,以避免盲目性,保证工作的经济效果。经济评估则是公路工程项目可行性研究中的一个重要环节。经济评估工作在过去的工作中也有,但很不全面,它仅对工程的建设费用做了定量的分析,而对工程项目的效益则缺乏定量分析,也就无法进行全面的、科学的评估了。特别是针对公路建设资金不足的实际情况和要 相似文献
70.
三、京塘公路工程项目可行性研究中的经济评估方法: 在我国公路工程项目的前期工作中,用一种较全面的定量分析方法来评估工程的经济效益,京塘公路是第一次。由于以前不重视经济工作,所以有关的原始资料残缺不全,又没有一个统一的、切实可行的技术经济指标和全面的、科学的评估方法,同时我国公路有自己的特性,不能套用国外的模式和表格。在这种情况下我们作了一些尝试。首先 相似文献