如何在高速公路施工中应用粉煤灰

利用粉煤灰来修筑公路,变废为宝,既减少环境污染,又能减少占用农田,提高道路工程质量,降低成本,具有较大的社会经济效益。     

长江干线首个水上危化品应急救助培训基地在芜湖成立

2010年11月30日,长江干线首个“水上危险化学品应急救助培训基地”在芜湖融汇化工有限公司揭牌成立,化工公司的专业人员现场进行了危化品事故应急处理演示。     

基于电气系统聚类的汽车线束连接正确性快速仿真分析方法

针对现有CHS软件整车线束连接正确性检查的仿真分析方法运算速度慢的问题,提出了一种快速线束连接正确性检查仿真方法。首先通过功能配置对整车电气系统进行划分,然后对各电气分系统进行失效模式相关性聚类,最后对各类电气系统进行功能仿真分析。经实验证明,本方法在保证检查准确率不明显下降的条件下,通过降低仿真运算次数可有效提高仿真分析运算速度,实现了常规计算机下运行CHS整车线束连接正确性检查。     

常泰长江大桥主航道桥结构体系及钢梁设计

常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m的公铁两用斜拉桥,上层为高速公路,下层为城际铁路与普通公路(采用非对称布置).该桥首次采用温度自适应塔梁纵向约束体系,该体系采用塔梁分离、塔墩固结形式,塔梁之间设置支座和纵向阻尼器,有利于降低梁端位移和桥塔内力;辅助墩采用压重+锚索方案,以消除活载负反力.主梁采用N形桁式两主桁钢桁...     

重型柴油车DPF工作原理及再生逻辑研究

壁流式DPF因其特殊的结构,已成为重型柴油机国VI阶段降低颗粒物排放的主要措施,文章通过研究DPF结构、工作原理、DPF各阶段再生的反应机理以及控制逻辑,为相关从业人士提供参考.     

地铁列车测试用矩形波信号隔离放大装置设计

常规信号发生器输出的矩形波信号最大幅值只有10 V,无法直接用于测试地铁列车牵引系统IGBT驱动板,因此,研制矩形波信号隔离放大装置。该装置可将信号发生器输出的矩形波信号幅值由5 V～10 V,转换为15 V～25 V。介绍隔离放大装置组成,以及隔离放大装置集成电路的设计内容。经验证,隔离放大装置具有对信号发生器输出矩形波的隔离和放大作用,输出波形无失真,并具有保护信号发生器及外部供电电源不被损坏的功能。     

关于发展集装箱多式联运的探讨

结合哈尔滨铁路局自身发展条件和东北地区经济发展的要求,针对目前铁路发展集装箱多式联运存在的问题,对哈尔滨铁路局发展铁路集装箱多式联运进行了探讨,并提出相关建议。     

基于Modelica的主动波浪补偿起重机建模与仿真

为研究主动波浪补偿起重机的动态特性和起吊重物质量等关键参数对主动波浪补偿起重机性能的影响,采用多领域统一建模语言Modelica,在MWorks仿真软件中构建二次马达、恒压变量泵、蓄能器、溢流阀和钢丝绳等模型,以构造出完整的主动波浪补偿起重机模型.对该模型进行仿真分析,结果表明:当起吊重物的质量为20t～160t时,主动波浪补偿起重机的控制效果较好;当起吊重物的质量达到200 t时,重物的补偿位移控制效果相对较差;通过调整PID控制参数可提高起重机起吊重物的质量.     

喷丸对小型船舶钢板焊接接头的腐蚀和疲劳影响

为了研究喷丸处理对小型船舶用薄板电弧焊缝的腐蚀和疲劳性能的影响,选用强度等级分别为440 MPa和1500 MPa的船舶热轧钢板进行试验研究,经焊接试验之后,分别加工焊后状态的试样和焊后喷丸处理状态的试样,并进行腐蚀和疲劳试验.结果 表明:焊后不经喷丸处理的试样焊缝处的最大腐蚀深度约为1.1 mm,而经喷丸处理的试样焊缝处的最大腐蚀深度约为0.2 mm;经喷丸处理后440 MPa等级钢焊接接头的疲劳极限约为450MPa,相比未经喷丸处理的疲劳强度360 MPa提高约25％;经喷丸处理后1500 MPa等级钢焊接接头的疲劳极限约为500MPa,相比未经喷丸处理的焊接接头提高约40％.喷丸处理可有效消除焊缝夹渣,进而显著提升焊缝的抗腐蚀性能;喷丸处理能显著提升船舶钢板电弧焊缝的疲劳强度.采用喷丸处理有助于促进船舶轻量化和提高焊缝质量.     

管路消振器降低管路振动与脉动压力

提出了一种既能减小管路振动又能衰减流体压力脉动的管路消振器结构。该结构将流体消振器扩张室设计成弹性壁，随着流体脉动压力的变化，使扩张室的体积发生变化，以降低不可压缩流体脉动压力。理论计算和试验验证表明，该弹性壁结构对降低管路流体脉动压力和振动是可行的。在80Hz以内理论计算值与试验值较为一致。从实际配机试验结果看，该结构对管路流体脉动压力以及管路机械振动有相当明显的衰减效果。