浅谈客运出租汽车行业存在的问题及对策

从几个方面说明了客运出租汽车行业存在的问题,并提了相应的对策。     

基于虚拟差分的单GPS车道级地图匹配方法

本文提出一种采用最小二乘法拟合单GPS虚拟差分定位参数修正的方法,并在对车道级地图匹配问题的描述基础上,提出采用递阶式地图匹配方式,通过粗匹配和精确匹配两个阶段实现车道级地图匹配,实验测试,表明该方法具有理想的匹配效果。     

岩石里氏硬度值与单轴饱和抗压强度相关性分析初步探讨

隧道施工期关于岩石坚硬程度指标的准确获取,是隧道围岩快速分级面临的实际问题,现行规范要求采用岩石单轴饱和抗压强度作为岩石坚硬程度的定量指标。为寻求关于岩石单轴饱和抗压强度最优的替代方案,对岩石单轴饱和抗压强度的不同替代方案和指标的优缺点进行分析比较,并通过使用里氏硬度计对不同岩性的岩石进行室内试验分析,研究泥岩类岩石和砂岩类岩石里氏硬度值与单轴饱和抗压强度之间的关系。利用数理统计软件SPSS24.0对岩石的里氏硬度值及单轴饱和抗压强度值进行回归分析,指出里氏硬度值与岩石单轴饱和抗压强度二者存在相关关系,且相关性较强,并构建不同岩性的岩石在饱和状态下单轴抗压强度与里氏硬度值的回归预测方程。     

大型污水处理厂扩建工程关键节点的设计

前锋净水厂位于广州市番禺区,已建规模20万m~3/d,其扩建三期工程设计规模为20万m~3/d,属于广州市重点工程。根据服务范围内污水水质变化不确定的特点,扩建三期工程采用"多模式AAO生物反应池+矩形周进周出二沉池+砂滤池+次氯酸钠消毒"组合工艺路线。处理后的尾水达到国家《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级A出水标准和广东省地方标准《水污染排放标准》(DB44/26-2001)一级标准的较严值。现详细介绍该工程的工艺流程、进出水水质指标、主要构筑物的设计参数及工艺特点。     

某皮卡车型离合器踏板抖动问题研究

某皮卡车型在起步松开离合器踏板时,踏板存在明显的抖动,甚至发麻感觉,使驾驶员产生一定的抱怨。文章参考离合器踏板抖动的产生机理和关键问题影响因子,增加相应的控制措施和优化路径。该优化路径经过主观评价和客观测试充分验证后,对离合器踏板抖动问题改善明显,提升了离合器踏板操纵舒适性。     

反应型冷补料与溶剂型冷补料路用性能对比研究

沥青路面坑槽常采用溶剂型冷补料进行修补,在其使用过程中普遍存在水稳定性和耐久性差等问题。针对该问题,文中研发一种反应型冷补料,对反应型冷补料与溶剂型冷补料分别进行黏聚性试验、初始稳定度和成型稳定度试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验、小梁弯曲试验,对比分析其性能,并通过实体工程应用评价反应型冷补料的长期路用性能。结果表明,反应型沥青路面坑槽冷补料在路用性能表现上比溶剂型冷补料展现出更好的性能。     

基于SWMM模拟结果的建筑小区海绵改造方案优化研究

在满足径流控制率等规划指标的条件下,建筑小区海绵改造时可以采用多种LID技术方案,对这些方案如何取舍,设计师往往具有很大的随意性。提出设计前先对小区进行现场观测,并对拟采用的SWMM模型参数进行率定,然后结合不同暴雨重现期的SWMM模拟结果。考虑规划地块水文特性改善、工程造价、环境效益等多因素,利用模糊综合评价方法对LID组合方案综合效益进行评价,最终找出最佳LID工程组合方案。该方法可以为低影响开发技术的应用提供借鉴。     

加强船舶燃油加装管理的关键措施分析

文章结合工作实践,从船舶燃油加装工作的主要环节入手,提出了加强船舶燃油加装工作管理的关键措施：在燃油加装前认真做好充分的准备工作;在燃油加装时严格把好加装过程关;在燃油加装完毕后把好数量核实关与新油使用关。     

车载通信终端静态电流分析

随着汽车智能化、网联化的发展,车载通信终端（T-BOX）作为互联互通的通道是不可或缺的零部件。T-BOX在车辆上供电取自蓄电池,其静态电流消耗直接影响到蓄电池续航时间及车辆启动,因此需要对T-BOX的静态电流消耗严格管控。针对T-BOX的静态电流消耗,本文结合实际项目给出设计和分析方法,满足目标要求。     

柴油机两级相继增压系统设计与匹配试验研究

为改善低工况条件下因增压压力不足而造成柴油机缸内燃烧恶化问题,将两级增压（two-stage turbocharging,TST）与相继增压（sequential turbocharging,STC）技术相结合.首先,通过推进特性试验进行两级相继增压与柴油机匹配计算,确定增压器型号;其次,利用GT-power软件得到增压器与柴油机联合运行曲线,验证方案的可行性;最后,进行台架试验,分析推进特性和负荷特性下两级相继增压对柴油机性能影响.试验结果表明：推进特性条件下,在0～50%负荷区间,采用单涡轮增压（1TC）可以改善燃烧恶化问题;在50%～100%负荷区间,采用双涡轮增压（2TC）能够进一步提高空燃比,改善缸内燃烧,尤其在60%负荷下,燃油消耗率相比原机降低8.08%;两级相继增压模式在低转速、全扭矩及中高转速、高扭矩运行区域,可实现增压器的良好匹配.