全文获取类型
收费全文 | 668篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 287篇 |
综合类 | 92篇 |
水路运输 | 174篇 |
铁路运输 | 100篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 19篇 |
2013年 | 21篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 27篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 39篇 |
2008年 | 41篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 39篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1960年 | 1篇 |
排序方式: 共有679条查询结果,搜索用时 31 毫秒
621.
研究目的:为研究列车循环荷载下的路基变形特性,找出路基中土的动力特性.本文首先介绍了胶新线试验段的基本情况,从理论上分析计算了路基沉降与时间的关系,给出了路基计算模型与路基土本构方程.进而通过研究列车动荷载下的路基弹性变形与塑性变形特性,得到路基动应力衰减曲线.研究结论:(1)实际中应变波是在有限深度内传播的,一般在路基面以下5 m弹性变形很小.弹性动应变所占比例很小,不足0.06%,而且随着深度逐渐减小,所以弹性动应变对松软土路基工后沉降的贡献很小;(2)在动载试验150万次后,测得路基的塑性变形值为:级配碎石基床表层塑性变形为27.35 mm,松软土地基塑性变形为2.67 mm.动荷载对工后沉降的贡献主要体现在路基基床部分,工后沉降在列车运行1年后趋于稳定. 相似文献
622.
动车组拖车制动盘有限元热分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用ANSYS软件,采用将制动盘摩擦面的散热转化为逆向热流密度的方法,对300 km/h动车组拖车制动盘的温度场及应力场进行了瞬态仿真分析.根据仿真结果,对制动盘的温度分布及变化规律、盘内热应力分布、最大热应力发生位置的走向及制动盘温升对轮轴温度的影响进行了分析. 相似文献
623.
为给京沪高速铁路CFG桩设计与施工提供依据,也为了积累CFG桩相关原始数据、修编相应规范、推动地基处理技术的发展,在京沪高速铁路试验段进行了一系列CFG桩施工工艺跟踪试验研究,建立了高速铁路CFG桩复合地基施工工艺和质量控制体系,得出主要结论是:混合料搅拌时间控制在60~120 s,宜采用90 s;坍落度控制在170~200 mm,在2 h内坍落度损失约为35 mm,建议2 h后进行坍落度试验;钻进速度宜为2.5~3.0 m/min,灌注提管速度宜为2.2~3.0 m/min;灌入量和充盈系数与地层密切相关,充盈系数范围在1.06~1.18,平均为1.13;CFG桩设计桩顶高程之上预留高度为35~40 cm,清土和截桩时间不少于14 d龄期;14 d CFG桩的抗压强度已不小于设计值的70%,且低应变检测效果良好,建议低应变检测时间为CFG桩成桩后14 d以上. 相似文献
624.
625.
626.
627.
1开发背景
目前的旅游经济所占比重越来越高,旅游服务呈现专业化发展,旅游观光的客运服务也呈现专业化。特别在国际上,城市的旅游观光都是由专业化的公司组织的。将多个景点串联起来,乘客在购票之后可以在一定的时间内任意乘坐,这样可以对各景点进行观光,在固定位置上下车这种专业化服务的车辆的市场前景广泛。根据对国内及国际市场的研究,我们开发了HFF6110GS-1型双层旅游观光车。 相似文献
628.
发展现代物流业已成为铁路运输系统的共识。通过分析呼和浩特铁路局物流业现状,提出组建物流公司应遵循的原则,即"生存和发展是根本、全面整合是手段、实现三赢是目标",提出组建中铁物流(呼和浩特)股份有限公司的三种组建方案,即全面融合方案、信息融合方案和物流资源融合方案。对组建物流公司应注意的问题,分别从按《中华人民共和国公司法》规范操作、强化功能建设、建立培养与吸引人才机制和适时优化资源配置等方面进行详细阐述。 相似文献
629.
故障现象 一辆2005年产长安福特福克斯1.8L轿车(采用手动变速器),累计行驶2万km,偶尔会出现电动车窗玻璃无法升降的故障,具体症状是:用遥控器打开、关闭几次全部车窗玻璃后,偶尔会出现电动车窗玻璃只能下降不能上升的现象,而且当该故障出现时仪表盘上的安全气囊警告灯点亮、外界温度无显示。 相似文献
630.
柳州南站驼峰三部位T·JK1-C50(6 6)车辆减速器于2000年7月投入使用,采用微机自动化控制,现在的日解编量已超过设计的60%.由于柳州南站地理环境不理想,驼峰峰高较高,达到3.94m,坡长短,从一部位到二部位车辆减速器的距离只有73m,从二部位到三位车辆减速器的距离也只有185m,股道平均长度不足600m,通过三部位车辆减速器的车辆人口速度高达18~19km/h,要降到安全连挂速度5km/h以下,就要钩钩制动,同时还要保证轻车的溜放到位.由于设备频繁动作、使用,造成故障发生频率高,危及到溜放作业的安全. 相似文献