"新一代"船舶设计的创新突破

据数据统计显示,2021年全年新接造船订单中的绿色动力船舶订单占比达到24.4％.显然,航运业的减排力度在不断加大.今年至今,各大企业也展现出了不待扬鞭自奋蹄的劲头,加快了科技创新步伐,陆续推出了多型符合最新环保要求的"新一代"船型设计.那么,这些公司推出的所谓"新一代"到底新在哪?     

Kpler智能项目，创新数据技术力量

<正>近年来,行业知名数据和市场分析公司Kpler观察到海上运输的数字化、智能化发展不断扩展和深入,其基于对大数据的研究及丰富经验开展了智能相关项目研究—利用人工智能为高度自动化或自主船舶的交通安全和效率提升提供岸端决策支持（LEAS项目）。     

2013年全国交通运输工作会议在北京召开

2012年12月29日,2013年全国交通运输工作会议在北京召开。交通运输部党组书记、部长杨传堂作工作报告。报告充分肯定了2012年和党的十六大以来交通运输工作所取得的优异成绩,全面总结了积累的宝贵经验,提出了未来交通运输发展的五大战略任务。杨传堂特别强调要紧紧围绕全面建成小康社会目标的新要求,结合实际,全面对标,深入研究,科学论     

"快航"的便捷底色

近日,天津港集团联合以星航运共同开设的"中澳快航"新航线正式运行,标志着区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)正式生效后的天津港首条澳洲远洋航线正式开通.其实近几年各大航运公司都在陆续增开快航服务,这逐步兴起的"快航"热将对未来的航运格局、船舶燃料格局产生何影响?     

欧盟绿色未来之路

<正>显然，欧盟对于如何实现“2050年气候中和”的目标有着清晰的认知及战略布局。2019年,欧盟在全球首次提出力争到2050年率先实现“气候中和”。那么为实现此目标,欧盟都做了哪些努力?欧盟的2050年目标又将对航运业产生何影响呢?政策引导为了达到“2050年实现气候中和”的目标,欧盟制定并出台了一系列政策文件及立法,旨在利用政策引导行业绿色转型有序发展。     

FuelEU Maritime加速跑

<正>FuelEU Maritime提案从提出到2023年3月达成临时协议，中间立法谈判只花费了短短一年多时间，充分体现了欧盟的绿色决心。当地时间2023年3月23日,欧洲议会和欧盟理事会两大欧盟立法机构达成了“关于在海上运输中使用可再生和低碳燃料”（FuelEU Maritime）立法草案的临时协议,这意味历时近两年的立法谈判过程正式告一段落,走向尾声。     

欧盟海事绿色立法战略思维

<正>在全球绿色发展方面，欧盟一直是处于国际领先地位，经过多年积累，欧盟在绿色立法方面也逐步形成了自己独有的战略思维。在全球绿色发展进程中,欧盟一直扮演着极为重要的角色,从技术研发引领到政策法规推动,全方位发力。在海事绿色立法领域,欧盟更是积极行动,不断推进区域立法。那么,欧盟海事绿色立法经历了怎样的发展脉络?欧盟的海事绿色立法的战略思维是什么?     

助力甲醇燃料加注稳步发展

<正>近日,中国船级社（CCS）“甲醇燃料加注船舶技术标准研究项目及成果《甲醇燃料加注船舶指南》”正式通过专家评审。来自海事局、船东、科研院所、设计单位、船厂、设备厂家、燃料供应商以及船舶检验机构的专家经过认真审议后一致认为,该项目成果紧密结合甲醇燃料加注船舶发展需求,对未来甲醇燃料加注船舶的发展提供了有力的技术支撑。该指南将成为全球首部甲醇加注船指南。     

勇做智能船舶无人区的探路者

探索无人区,需要勇气与担当,更需要底气。在2019年底举办的第20届中国国际海事展期间,中国船级社(CCS)正式对外发布了最新版《智能船舶规范》2020,再一次引发业界高度关注。近年来,智能船发展速度超出人们预期,有关智能的研究也已早早迈入无人区。     

新发展理念引领船舶检验事业高质量发展——访中国船级社副总裁兼总工程师朱恺

船级社是海上安全链的重要一环,一方面来自于其传统属性,研究和颁布规范,在船舶设计、船舶制造和船舶营运的全生命周期期间开展持续性的检验,为政府主管机关、造船业、制造配套业、航运业、保险业和融资机构等相关方提供专业、独立、公正的技术和信息服务。另一方面,随着技术不断进步和发展,船舶检验也从基于长期经验积累的模式,转型到基于风险分析与管理。