十大新政

<正>2022年是“十四五”规划的承上启下之年，是党的二十大隆重召开的定调之年，也是我国全面推进现代综合交通运输体系发展、加快智能航运建设的关键之年。从中央到地方也形成了一系列支持航运产业做优、做强、做大的政策体系。国内航运系统构建政策方面，更具有目标性和规划性。如综合交通运输向世界一流水平迈进，水运系统加速建设世界一流港口，多式联运示范项目不断推进，交通运输智慧物流标准体系建设有了指南。     

航运转型“十字路口”亚洲船东声音渐强

<正>亚洲航运业需要在顺应绿色、低碳、智能发展的新趋势下，适应变革，促进行业的可持续发展。经过四十多年的改革开放，中国已成为世界上具有重要影响力的水运大国，中国经济社会发展的成就举世瞩目，为世界经济和国际海运发展提供了强大动力。当前，世界能源消费加快向多元化、低碳化转型，推动航运业能源结构调整已成为时代趋势。     

降速航行能否为航运市场触底反弹提供答案？

<正>集装箱货船降低航速在一定程度上能够缓解航运市场下行的压力,并有可能成为一项长期的调节手段。今年以来，集装箱海运运价持续下降，降低航速成为稳定运价的举措之一。克拉克森（Clarksons）数据显示，2月份全球集装箱船船队的平均航速仅为13.72节，创下历史航速新低。     

东南亚航线运价持续走低 下半年旺季或可期

<正>2022年是集运市场大考之年,东南亚航线运价也从高位回落。2023年在行业格局再平衡的背景下,三季度东南亚航线市场或将再现传统旺季。对于2022年的全球集装箱海运价格而言,是较为特殊的一年,上半年,运价延续2021年的高位趋势,但是到了第三季度,形势急转直下,尤其到了第四季度,主干航线运价已经跌至疫情前的水平,甚至部分航线运价已经低于疫情前。目前,虽然班轮公司也积极采取了措施减缓下降趋势,运费降幅有所收敛,但受运输需求不足和舱位供给过剩的影响,运价仍呈波动下跌趋势。     

集运巨头押宝甲醇动力船 是趋势还是“跟风”?

<正>未来一段时间,集装箱海运能源将是以燃油为主,LNG、甲醇为辅,其他不同清洁能源逐步发展应用的格局。从长远看,甲醇后发和潜在优势较大。随着脱碳进程的加速,绿色船舶已经成为未来船舶的主流发展方向。在绿色燃料的选择上,近两来,可使用甲醇燃料船舶的订单需求呈爆发式增长,越来越受到马士基、达飞、中远海运集团、HMM等一线集装箱海运公司的青睐。     

十大人事变动

<正>付绪银任交通运输部副部长【寄语】开放创新，合作共赢。关注度：★★★★★2022年12月5日，人力资源和社会保障部发布消息，国务院任免国家工作人员，任命付绪银为交通运输部副部长。付绪银，男，汉族，1965年5月出生，天津蓟县人，1987年7月参加工作，中共党员，硕士研究生，高级会计师。曾任交通部财务司副主任科员、交通部财会司水路资金处副处长、长江航道局副局长兼总会计师、党委委员、任长江航道局局长兼党委副书记、党委委员、长江     

新能源汽车“疯狂”出海 海运“掣肘”如何破？

<正>我国新能源汽车出口再掀高潮，港航物流企业纷纷发力，多渠道突破除运力紧张、通关效率等海运掣肘的难题，为新能源汽车出海提速助力。2022年下半年开始，我国新能源汽车出口就展现出旺盛势头，这一势头一直延续到今年。其中，中国新能源汽车因产业链完备、供应链稳定，随着多样化政策支持力度的加大，今年“出海”进程按下“快进键”。     

贸易发展“权威部门话开局”释放信号 下好“先手棋” 打好“开局仗”

<正>交通运输综合实力大幅度跃升,贸易发展保稳提质,开局之年,中国现代化建设再创佳绩。近日，国务院新闻办公室举行“权威部门话开局”系列主题新闻发布会。交通运输部、商务部、海关总署等相关部委负责人亮相系列发布会，通过介绍党的二十大精神全面贯彻落实的有关情况，展现近几年我国交通物流与外贸发展取得的成就，并为接下来建设交通强国、推进中国贸易发展开好局、起好步。