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241.
通过对高等级公路沥青路面损坏的调查,分析了沥青路面产生破损的原因,并根据以往一些成功的经验提出防治措施。  相似文献   
242.
着重介绍公路沥青拌和站管控一体化综合信息管理系统的研究和应用,使得拌和站的管理更加规范化、标准化,经济效益十分可观,具有推广价值。  相似文献   
243.
建国后我国对桥梁检测工程及可靠性评估越来越重视,选择科学的评估方法是很有意义的。在对实际桥梁检测中测试由于超载引起过大挠度,采用现场的检测数据,本文根据改进一次二阶矩法原理,对主梁做可靠性评估分析。  相似文献   
244.
简要介绍了日本在混凝土冻结溶解抵抗性方面的研究 ,并从冻害机理到研究理论和研究设施和研究成果等方面做了介绍  相似文献   
245.
在分析汽车行业面临的挑战和汽车行业价值链的基础上,从制造商、供应链和产品生命周期3个角度讨论了汽车行业RFID应用需求。提出了基于产品生命周期维、应用领域维和视图模型维的汽车行业RFID应用模式,并分别对各个维度进行了研究。利用上述应用模式在重庆某整车生产厂进行了实践,验证了其可行性。  相似文献   
246.
梯形油船作为具有少压载水的船型之一,可以减少压载水对生态环境的污染,受到了越来越多的关注.但目前尚无明确的规范对其进行结构强度评估,且尚无实船经验,因此有必要对梯形油船进行结构性能研究.船舶波浪载荷设计值的确定是船舶结构性能研究的前提.本文选取了一条与梯型油船装载量相同的且符合CSR规范的常规油船,对两船的波浪载荷进行CSR规范计算和直接计算,通过对结果进行对比分析的方法,来研究梯形油船的波浪载荷特性,并对影响载荷大小的因素进了研究.  相似文献   
247.
桥梁结构的温度作用与其所在地区的气候特点非常相关。为得到陕西地区桥梁结构温度作用的特点,首先根据陕西地区的气候特点,选取典型城市分别代表严寒地区、寒冷地区以及温热地区。在统计历年最高和最低日平均气温,以及历年最高和最低气温数据的基础上,根据《公路桥涵设计通用规范》的计算方法得到陕西不同气温区域的结构有效温度标准值。其次,选取某实际工程中混凝土小箱梁,以及钢桥面钢梁和混凝土桥面钢梁,分别建立了有限元模型,计算分析了其在不同气温区域时的竖向温度梯度分布。对比计算结果与规范表明:规范中针对结构有效温度标准值的取值总体较为保守,但是针对钢桥面钢桥、混凝土桥面钢桥在寒冷地区和温热地区时的最高有效温度标准值取值略偏于不安全;不同截面形式的梁在沿梁高方向存在明显的非线性温度梯度;同一种梁在不同地区最不利时刻的截面温度分布模式基本一致,地区差异较小;不同截面形式的梁中,混凝土小箱梁截面平均温度最小、但沿梁高方向竖向温差最大,而钢桥面钢梁截面平均温度最大、但在沿梁高方向竖向温差最小;规范中竖向温度梯度分布模式较计算结果偏于安全,但是规范中没有考虑混凝土小箱梁底板位置明显的负温度梯度的情况。  相似文献   
248.
为保证多年冻土地区桥梁桩基在服役期的安全稳定,需研究考虑流变效应的桩端承载及桩侧承载性能,其中考虑桩-冻土接触面蠕变特性的桩侧承载性能是多年冻土桩基长期稳定性的关键。利用自行研制的大型应力控制式剪切仪开展冻结砂土-混凝土接触面的剪切蠕变特性研究,试验采用灌砂法定义混凝土表面的粗糙度,其中4组为试验分析组(粗糙度为0,0.039,0.059和0.098 mm),1组为模型验证组(粗糙度为0.02 mm)。基于冻结砂土-混凝土接触面蠕变试验,研究蠕变变形、蠕变速率与时间及粗糙度的变化规律,揭示粗糙度影响下的接触面剪切蠕变机理,建立考虑粗糙度影响的接触面现象学蠕变模型。研究结果表明:冻结砂土-混凝土接触面在恒荷载作用下表现出显著的蠕变效应。不同粗糙度条件下,冻结砂土-混凝土接触面蠕变特性不尽相同,粗糙度越大试样衰减蠕变时间越长、稳定蠕变阶段越明显、蠕变稳定性越强;稳定蠕变速率随粗糙度的增大而减小,二者呈线性变化规律,得到发生非衰减蠕变的临界粗糙度为0.093 mm。提出的现象学蠕变模型对冻结砂土-混凝土接触面蠕变曲线有着良好的适应性,同时也可用于预测不同粗糙度条件下试样的蠕变规律,可为多年冻...  相似文献   
249.
对模态分析相关理论进行介绍,并通过ANSYS有限元分析的方式,确定出变压器处于不同阶时的固有频率与对应振型,分析结构件对铁芯模态的影响,确定出更容易出现共振的铁芯频率与模态振型。  相似文献   
250.
改性阳离子乳化沥青性能的探讨   总被引:4,自引:0,他引:4  
对乳化沥青改性,使其在使用范围上有很大的扩展,适应了不同的用途和不同的需要,降低了工程成本,减少了工人的劳动强度,而且还改善施工作业条件。  相似文献   
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