从首份政府采购“绿色清单”看汽车环保

据媒体报道，今后，政府机关、事业单位、团体组织在用财政资金实施政府采购时须优先选择“绿色产品”，不按规定采购的单位，财政部门有叮能拒付采购资会。11月16日，财政部和环保总局联合发义，公布了我国第一份政府采购“绿色清单”，政府用车只能选择九大被环保认证的品牌。     

建立产学研技术创新体系任重道远

多年来,国家在科技发展方面一直倡导产、学、研相结合模式。出乎意料的是,对于汽车产业这些年来产、学、研合作所取得的进展和成果,高校、企业及科研单位都不满意。建立产、学、研相结合的技术创新体系任重道远。一、问题:产、学、研脱节我国科研体制的一个突出问题是,科研与生产“两张皮”,严重脱节。科研单位有科研成果,企业不知道或者不适应,企业需要的技术和发明,科研单位不了解或者是不能提供。科研机构与市场毕竟隔了一层,而企业跟市场则联系密切,休戚与共。目前,汽车和零部件企业都在积极努力自主创新,但汽车企业在自主创新过程中也…     

在整合中创新

国防大学张召忠教授说．整合现有技术也是自主创新。他认为，汽车业自主开发，新技术固然重要，但是成熟技术才是关键。在成熟技术的基础上只要加以技术整合，就可以整合成一个更好的车型。     

谁来"绿色再制造"

所谓汽车“绿色再制造”，就是以先进技术和产业化生产为手段，将报废汽车上还有利用价值的零配件，经过修复、改造等再制造，使之恢复原有性能甚至形成新的性能，延长使用寿命，变成质量合格的产品并加以重新使用。汽车“绿色再制造”业十多年前兴起于欧美，并逐渐在一些发达国家汽车维修行业中占据主导地位。     

生产经营传捷报 胜利实现“双过半”

为了实现出口量占总销量40%的目标．奇瑞汽车公司将在美国和俄罗斯建厂。     

汽车整车传导抗扰度试验技术研究

通过理论计算和实际测量．将汽车整车抗扰度试验标准ISO 11451中大电流注入的闭环法和替代法2种试验方法进行了比较,探讨了测试仪器规格和严酷等级的实现程度,研究了电流探头相对位置对测量结果的影响。     

发展小排量汽车势在必行

在2004年6月30日召开的“全国做好建设节约型社会近期重点工作”电视电话会议上，第一次把建设节约型社会的远期目标、近期工作安排、政策体制建设及协调保障机制等作为一个系统工程提出来，这意味着建设节约型社会战役正式打响：而在建设节约型社会中，小排量汽车的发展正逢其时，势在必行，大有可为。从目前来看，至少有四大因素将推动小排量汽车加速发展。     

汽车企业开发二三级市场应解决5大问题

广阔的二三级市场成为中国汽车消费增长的新起点,也成为各大汽车厂商的必争之地。但是,这类市场数量众多,需求量大,汽车企业开辟二三级市场面临着严峻考验。目前,很多企业已经意识到二三级市场的重要性,但对于如何进入这个市场大都束手无策。文章指出,当前汽车企业开发二三级市场应解决5大问题：汽车企业开发二三级市场重视程度不足;口碑指数下降;销售人员业务水平不高;业务不全、价格偏高以及渠道建设创新。     

汽车行业要积极应对产能过剩

产能过剩拉响警报 近年来，汽车行业产能过剩一直是业内外关注的焦点。根据国家发改委最新数据显示，到2005年未，我国汽车行业已有整车年生产能力约为800万辆，超出销量约为25％。目前在建的生产能力有220万辆，建成后年产能累计将达1020万辆．与此同时，各地还有正在准备投资的规模统计可达1000万辆。发改委的数据表明，我国汽车业产能过剩已是不争的事实。     

我国汽车零部件企业遭遇边缘化危机

评价一个国家的零部件产业是否强大，可以从四个方面进行判断：是否能对国内整车产业起到足够的支撑；是否能满足售后市场的服务需求；是否有持续不断的出口能力、国际竞争力；是否有为跨国公司持续配套的能力。