具有双CPU架构的嵌入式高速数据采集处理系统

介绍了一种基于DSP与ARM的双CPU嵌入式高速数据采集处理系统,由DSP负责数据采集及预处理,ARM为核心构建操作系统平台,在该平台上实现数据的显示、分析、管理及网络通讯等功能,论述了DSP与ARM通过主机接口（HPI）通讯的具体实现方法。     

一种适用于船舶高压系统的中性点接地系统

随着海洋核电的发展,海上高压输电技术的研究已成为必然趋势。对电力系统中性点接地方式进行了分析和比较,综合考虑供电可靠性和安全性,提出一种适用于船舶高压电力系统的中性点接地系统方案。     

遥感技术在公路调绘中的应用

本文简述了遥感解译工作中遥感技术的现状,原理和手段,通过对广东省汕尾至江西寻乌高速公路路线规划工作的应用,介绍了利用遥感技术进行地质选线、地质判译,并结合现场踏勘调查,较准确的掌握走廊带区域工程地质条件及河流水系、地形地貌特征等情况,有针对性地对圈出的不良地质区域进行地质勘察工作,从而提高了方案选择的准确性、可比性及路线规划阶段的工作效率,缩短了外业工作周期、降低了成本,显示出遥感技术在公路路线规划阶段工程地质调绘中起到的重要作用。     

我国轨道衡检衡车现状与展望

介绍我国轨道衡检衡车的现状,分析现有检衡车存在检定能力不足、设备老化落后和不适应铁路货运计量发展需要等的问题,展望研制新一代动态检衡车和静态检衡车应关注的要点。     

汽车尾气抽排系统现状及改进措施

文章结合陕西重型汽车有限公司汽车总装配车间汽车尾气排烟装置的现状,从环境、产品结构等方面,分析其存在的问题及不足,提出新建汽车尾气抽排系统的改进方案,包含技术要求、工艺布局和工艺流程,使新建汽车尾气抽排系统具备所有车型尾气抽排能力。     

马普托大桥钢箱梁整船装运关键技术研究

马普托大桥钢箱梁采用全桥梁段整船一次性远洋运输的方案,针对船舶海上运输梁段数量多、重量重,且航线海况复杂,梁段结构及其支撑构件局部易出现应力集中现象,结构强度难以满足要求的问题。通过采用国际海事组织(IMO)规则对装载工况下的船舶进行完整稳性校核,并运用挪威船级社(DNV)规则对复杂海况下钢箱梁船舶在运输过程中进行三向受力分析,对梁段结构的支撑构件及绑扎构件进行了优化设计。采用有限元方法分析梁段结构在运输工况下的结构强度,根据计算结果对支撑构件形式进行了优化设计,同时计算运输工况下船体及绑扎件的结构强度。计算结果表明,在不采取钢箱梁内部加劲的前提下,通过合理地布置支撑构件形式及数量,可以有效降低钢箱梁和支撑构件在复杂海况下的强度以及变形要求。     

基于自适应传递函数估计方法

传递函数反映了系统输入输出之间的关系,是系统的固有特性.针对船舶这样的复杂系统,有效估计机械设备振动至辐射噪声的传递函数,有利于进行噪声源的识别、分离与量化.本文采用1种新的估计传递函数的方法一自适应估计传递函数方法,该方法计算简单准确,适合于工程应用.     

方舱电磁兼容性设计

本文针对方舱的电磁兼容性的概念进行了深入分析,从电磁兼容设计原则、屏蔽设计、布局设计、布线设计、接地设计、滤波吸收设计6个方面给出了电磁兼容设计的关键技术和方法,对方舱的设计具有重要指导意义。     

考虑含水率的红砂岩蠕变力学特性试验研究*

为揭示不同含水状态下红砂岩的蠕变力学特性，以0%、1.25%、3.16%和5.38% 4种含水率为控制条件，开展三轴压缩蠕变试验。分析蠕变试验结果，探究不同含水条件下红砂岩应变特征、蠕变速率和长期强度的变化规律。研究发现：1）红砂岩在水和应力的作用下表现出3阶段蠕变行为，高含水率岩石在更少加载等级下发生蠕变破坏；2）红砂岩蠕变应变远大于瞬时应变，水的作用促进瞬时和蠕变应变的增长；3）含水率的升高对初始和极限加速蠕变速率的增大起到促进作用；4）红砂岩在4种含水率下的长期强度分别为22.86、21.91、16.27和10.74 MPa，长期强度随含水率的升高而逐渐降低。研究成果可为红砂岩蠕变特性研究及港口地基长期稳定性分析提供参考。     

中国企业档案工作考察团对德国、比利时的考察报告

应德国、比利时档案部门的邀请，以国家档案局经科司王积才为团长的中国企业档案工作考察团（以下简称考察团）一行21人，自2005年9月17日至28日对德国、比利时进行了为期10天的考察访问。考察团按计划考察访问了德国西门子公司档案馆、法兰克福市档案馆、空中客车公司档案馆、柏林市（州）档案馆；比利时费拉芒大区政府档案工作。考察期间，考察团礼节性地拜访了邀请单位——德国汉堡经济促进会。