航标应急反应系统需求分析

航标应急抢修和应急设标关系船舶航行安全,关系人命和财产安全.建立航标突发事件应急反应系统,是海事航标机构保障海上通道安全的工作要求,本文以突发事件应急反应的业务流程为中心,对系统建设进行详细需求分析,为系统实施打下坚实基础.     

反褶积法在桩基缺陷深度检测中的适用性研究

反褶积法广泛应用于地震勘探中地层系数的反演,尝试将其应用于桩基检测进行深度方面的验证。利用ANSYS/LS-DYNA建立单缺陷离析桩模型,缺陷位置分别设立在8~18 m处,通过低应变反射波法检测,提取时程曲线,应用最小平方反褶积的频率域法进行数据处理、曲线分析,将分析结果与设置位置作对比,验证了反褶积法的适用性与精确性。     

深中通道超宽钢壳混凝土沉管管节浇筑变形控制

深中通道沉管隧道是目前世界上单节管节最宽同时也是单个行车道孔最宽的公路沉管隧道,建设标准为双向八车道高速公路,部分超宽段甚至超过双向十车道,标准管节宽度为46 m,最宽管节的最大宽度达55.467 m。管节结构采用了在内外双层钢壳内填充高流动自密实混凝土的“三明治”复合结构形式,为此结构形式在中国的首次大规模应用。其管节预制精度要求高,在混凝土浇筑阶段的变形控制要求达毫米级。在混凝土浇筑过程中,为将管节内净空变形控制在10 mm以内,原设计要求在顶板浇筑过程中在管内行车道孔增设临时支撑杆措施。为此,应用精细三维有限元模拟管节的浇筑过程,考虑其三维力学效应及混凝土逐渐凝固后的承载能力,并结合混凝土浇筑布料设备的特点,寻求出满足变形验收条件和兼顾施工效率的最优浇筑顺序,并以此取消管内临时支撑杆措施的制约。最后,该浇筑顺序在首节管节E32(同时也是最宽管节)的浇筑预制中成功应用,实测结果与计算结果吻合,满足验收要求。该技术精准控制了管节浇筑阶段的变形,优化了管节预制和舾装的施工方案,取消了顶板浇筑过程的管内临时支撑杆措施,使每节管节内的一次舾装作业得以提前约1个月启动,并可与墙体和顶板浇筑作...     

地下水活动对灌注桩完整性的影响研究

研究目的:《铁路工程基桩检测技术规程》(TB 10218-2019)中3.1.4规定:桩身完整性检测对于反射波法、声波法的检测结果,有怀疑或争议时,采用钻芯法验证;但现场有时验证的芯样结果与反射波法、声波法的检测结果不吻合,分析是与地下水活动影响有关,由此有必要就反射波法、声波法、钻芯法的检测结果结合工程地质,进行地下...     

客车底架钢结构的调修

简述了客车底架钢结构的组成及主要损坏形式,介绍了底架钢结构中部下垂和两端下垂的调修;底架钢结构旁弯及甩头的调修;侧梁水平弯曲及急弯的调修。     

CFG桩复合地基最大承载力检测在武广客专咸宁车站中的应用

用最有效方法检测CFG桩复合地基的最大承载力的确定采用低应变检测桩身质量完整性，静力触探检测桩间土承载力，单桩静载试验检测单桩极限承载力，综合计算CFG桩复合地基最大承载力，其检测效果好，效率高，费用低。     

黄土、砂砾、涌水地层浅埋隧道施工技术

介绍乌鞘岭特长隧道进口端黄土、砂砾、涌水地层浅埋段的施工技术。     

等离子喷涂及喷焊自动控制系统的研制

本文介绍了作者研制开发的等离子喷涂、喷焊两用工艺参数自动控制系统。该系统既可以自成一体独立使用，也可以作为机器人的一个子系统配合使用，主要工艺参数（电源、送粉量等）均通过计算机闭环或半闭环控制，控制精度高，工艺稳定性好、此外，控制系统还采用了作者开发的新颖独特的非高频引弧喷枪，对机器人计算机稳定系统无任何干扰。     

采用种植香根草刺槐防护公路边坡技术的研究

论述了香根草、刺槐植物的特性、种植的技术方法，并比较了、分析了与其它方法治理边坡滑塌所产生的效果及其社会经济效益和可行性。