桩端阻力随刺入变形发展的分析模型研究

该文较为系统地研究了桩端阻力随刺入变形发展的分析模型。首先介绍了桩端极限承载力的确定方法,其后介绍了依据离心机试验及现场实测资料所总结出的桩端阻力随刺入变形发展的双曲线模型。依据这一模型,给出了上海地区砂土持力层桩端阻力随刺入变形发展的估算公式,采用实测资料对双曲线模型的实用性进行了验证分析。研究结果表明,采用双曲线模型分析桩端阻力随刺入变形的发展是适宜的,模型的关键在于选取与极限承载力相适应的参考刺入变形值。     

集束式钢管拱施工工艺

该文介绍了某大桥钢管拱从单管卷制到成拱的成套制作工艺,以及质量控制措施,可供桥梁设计、施工人员参考。     

电控稀燃天然气发动机的研究与开发

介绍了天然气发动机的总体设计原则;对WD615增压柴油机进气系统及燃烧系统进行了改进;确定了采用缸外预混合稀薄混合气燃烧模式以及前馈控制与闭环反馈控制相结合的控制方式;设计了电控多点顺序喷射燃料供给系统。     

前“车”之鉴

如果一个合资品牌,大家只记得住其中一方,这是国内汽车集团的失败。而对自己的“亲生儿子”漠不关心,则是更大的悲哀。     

北京地铁5号线乘客信息系统安全体系的设计与实现

介绍北京地铁5号线乘客信息系统安全保障体系的设计目标和设计原则,根据北京地铁5号线乘客信息系统的需求和实际情况,对系统部署的安全体系架构和实现方案进行详细论述.     

正交异性钢桥面板构造细节疲劳性能及损伤演化研究

针对正交异性钢桥面板,设计了相应的典型焊接构造细节,并进行了疲劳试验研究.疲劳试验结果表明,(1)横肋受力比较复杂,在箱梁端部横隔板与纵肋焊接位置下端首先出现细微的疲劳裂纹;(2)纵肋与顶板焊缝连接处外侧顶板与纵肋的损伤发展较大,疲劳破坏的位置为面板与纵肋交汇处焊缝构造,且均发生在面板母材上,而内侧顶板则无明显的损伤.同时,基于残余应变模型,研究了正交异性钢桥面板损伤发展历程,并利用连续分段函数模型描述整个寿命过程中的损伤累积规律,与已有试验资料对比表明了该函数模型的正确性.     

基于混凝土塑性损伤模型的桥墩在快速水流作用下的损伤分析

为探究快速水流作用对桥梁水下结构的影响,基于混凝土塑性损伤模型,建立了某桥墩在水流压力作用下的有限元分析模型,系统分析了不同水流速度、水深条件下不同强度桥墩结构变形及损伤的发生、发展过程及特征。结果显示,快速水流作用下,桥墩根部迎水面的受拉区更容易发生损伤;考虑结构非线性后,桥墩的水位高度临界值在8m左右,水流速度的临界值在6m/s左右;超过临界值后桥墩的塑性损伤及墩顶位移发展急剧加快,在一定条件下会超过规范限值。计算结果还表明,对同一个桥墩而言,损伤发生时的预警流速仅为按照规范规定的墩顶位移限值确定的预警流速的0.6倍左右,故目前传统设计的桥梁存在一定的损伤隐患;而提高混凝土强度并不能显著提高预警流速,将混凝土强度从C25提高到C40,预警流速仅增加了10%。     

高职课程教学大纲制订流程的改革探索

教学大纲是教学培养方案中很重要的一环,但许多高职院校在教学大纲的制订上存在一些一问题。文中根据高职特点对大纲制订流程进行了改革探索,将大纲制订过程分为技能分解、知识构建、教学设计、教学评估四个阶段,形成首尼相连的制订循环,以达到以职业能力为培养目标的要求。     

一种灵活的在线交通信号相位切换结构

先进的交通信号控制系统的核心是控制策略及参数模型,建立相位切换结构的目的是为控制策略实现提供基础。传统的感应及自适应控制注重切换规则及优化模型设计,通过比较各种控制策略,从美国NEMATS2标准中提出的双环相位结构入手,重新定义相位,并建立统一的搭接嵌套规则,最后形成两种模式下的在线相位切换结构。该结构的特点是能够灵活地适应交通流变化,并具有标准的描述形式。     

多型ROV统一操控技术研究

当前操控设备通常只适用于特定型号ROV,为满足深海空间站搭载多型ROV装备统一操控的需求,在调研国外ROV操控技术发展现状的基础上对多型ROV统一操控技术进行研究,梳理ROV操控标准信息接口,完成ROV操控通用软件的架构设计,并提出设备免驱的ROV操控电气接口,可为ROV通用操控设备的研制提供参考。