PRT交通系统的应用及发展

PRT系统作为现代交通新技术,拥有诸多其它交通系统不具备的优势,比如乘坐舒适、搭乘便捷、大运送能力、较低建设成本、较低运营成本等。文章结合PRT系统现阶段的技术能力和特点,多方面分析可得它尤其适合作为机场片区的客运交通。随着PRT技术的发展,特别是自动驾驶技术的发展,PRT系统还将有更为广阔的应用空间,甚至在不久的将来成为人们新的出行方式。     

带肋钢筋与混凝土粘结性能的细观数值模拟

为研究带肋钢筋与混凝土之间的粘结破坏机理,揭示钢筋肋外形对粘结性能的影响,建立了钢筋混凝土的三维细观数值模型.该模型基于ANSYS参数化设计语言,在混凝土细观模型的基础上加入钢筋,通过界面单元细分和材料属性判别生成各细观相单元.分别建立了月牙肋钢筋和螺纹钢筋拉拔试件模型,模拟拉拔试验中粘结的破坏过程,分析了混凝土损伤破坏区域的分布和钢筋肋纹处的应力状态.结果表明,月牙肋钢筋与混凝土的粘结强度略低于螺纹钢筋,但破坏时其肋间混凝土的应力集中现象缓和,损伤程度较轻;数值模拟的粘结应力和钢筋滑移量与试验结果吻合,说明所建立的模型可用于模拟钢筋与混凝土的粘结性能.     

新型ZVZCS大功率开关电源

介绍开关电源中的软开关技术，参数设计及移频设备用开关电源的特点。     

铁路高架桥场景下分布式MIMO信道建模及性能研究

为评估铁路高架桥场景下无线通信系统性能,需建立能准确描述该系统小尺度和大尺度特性的信道模型。首先,建立高架桥场景下椭圆单环模型;其次,将莱斯K因子建模为与高架桥高度有关的函数,两者结合得到一种多跳随机信道模型,并对其进行非平稳性验证;然后,为扩大无线通信覆盖范围,采用在基站侧交错部署多个射频远端单元、在列车上部署多个车载移动中继的方式,形成大规模分布式多输入多输出(MIMO),在此架构下分析天线系统、射频远端单元、车载移动中继站的分布以及高架桥高度对信道容量的影响;最后,对该信道模型进行仿真测试。仿真结果验证了大规模分布式MIMO和车载移动中继系统具有的优势,并显著提高了信道容量。     

道桥施工中路面病害及维护技术的有效运用

介绍了集中常见道路病害,然后指出了几种处理病害的技术手段,最后,提出了解决路面病害问题的具体方法,为能能够提供一定的参考价值,最终使得道桥使用寿命有所提高,进而促进城市交通的发展。     

加强施工企业成本管理的思路

在市场竞争日益激烈的情况下，施工企业只有在积极扩大经营规模的基础上，狠抓成本管理工作，才能保持企业的持续稳定发展。此文从投标到项目的经济管理，分析论述了成本控制的方法。     

铁路客车用塑料贴面板开裂问题的原因及解决措施

随着我国铁路客车事业的快速发展,客车内部旅客界面装饰档次也越来越高.目前,内部装饰用的塑料贴面板(欧洲标准EN 438-1<热固树脂-高压装饰层压板(HPL)>中定义为高压装饰层压板)已被广泛应用.     

高速铁路路基基底应力计算方法研究

介绍了高速铁路路基基底自重应力的三种计算方法,即弹性土堤法、比例荷载法、均布荷栽法.通过对不同坡度及不同高宽比断面的基底应力分析对比,探讨了影响基底应力大小及分布形式的因素,并以五个高速铁路路基典型工点实测值为基准对这三种方法的计算结果进行了分析对比,提出了上述三种计算方法的使用范围,并对均布荷载法的计算公式进行了修正.     

既有桥梁承载力评估方法研究

总结了目前针对既有桥梁承载力进行评估的各种方法及优缺点，认为其中以可靠度理论为基础的评估方法能考虑到实际荷载和抗力的各种不定性，可以更为科学和客观地对既有桥梁的承载能力及剩余使用寿命进行评估。