基于G IS技术的公路地质选线方法

鉴于传统依靠人工进行地质选线的作业量大、效率低、主观性大的缺点,以桂柳(桂林—柳州)高速公路改建项目选线为例,构建线路评价指标体系,并根据各影响因素对选线的影响程度,利用GIS(地理信息系统)技术建立影响因素栅格数据模型,根据基于栅格数据模型的最优路径算法自动选出最优路径.结果表明,利用GIS技术进行公路地质选线可达到...     

在“2001''中瑞隧道技术交流”上的讲话(摘录)

在“十五”计划的第一个春天里 ,来自全国十四个省 (市 )的建设、管理、设计、科研及施工单位的专家和代表近 1 50人 ,云集在历史悠久、风光秀丽的西部边陲贵州省 ,与瑞士安伯格公司、莱卡公司和国际隧道协会的专家们共同交流隧道建设、运营管理的先进技术和经验 ,这是一件十分有纪念意义和值得祝贺的事。三天来紧张、愉快的学术讲座和技术交流 ,增进了友谊、拓宽了思路、加深了了解 ,达到了会议预期目的。会议期间 ,专家和学者们介绍了中瑞两国的自然地理环境和两国隧道建设的历史及现状 ,系统交流了隧道勘察、设计、施工和管理阶段的各个…     

长区段25Hz轨道电路叠加ZPW-2000A的方案

1问题提出 在北京枢纽的自动闭塞和车站电码化改造过程中,北京东站对星火方向半自动闭塞接近区段的长度为1700m,此区段需要进行25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000A电码化改造.在正常情况下,道碴电阻为1.0Ω·km并安装补偿电容时,轨道区段入口电流能满足电化区段机车信号接收灵敏度要求(≥450mA).但若轨道区段长度为1700m,则随着区段长度的延长,入口电流不断衰减,远端入口电流将不能满足机车信号接收灵敏度的要求.目前解决正线超长区段的方法是将区段一分为二.但这种方法需要锯轨,增加了工程投资和实施难度.本文就以轨道区段为1700m为例,提出适合的解决问题方法.     

不锈钢冷却器改造

分析了不锈钢冷却器失效原因,论述了用钛材取代不锈钢的可行性,介绍了改造方案设计及部分关键问题的处理,对类似的设备改造有一定的借鉴作用。     

驾驶台资源管理培训中若干经典场景的设计

简要介绍舟山东方国际海员培训中心的驾驶台资源管理培训课程中海盗、船舶安全检查、复杂局面下的干扰、人力资源等场景的设计情况以及在实际培训中的效果。     

考虑地基非线性的框架—筏基—土共同作用分析

采用有限元法，对空间框架－筏基－土系统进行分析，着重引入Ｋ－Ｇ模型，以及地基上的非线性特征。通过典型算例，分析了非线性对系统内力场和位移场的影响，研究了该模型的合理性。