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362.
汽车赋予我们对美好生活的向往。而且还成为了推动社会发展的一种必要工具。时光飞逝。随着汽车工业的飞速发展,曾经的历史车型陆续退出了我们的生活,仅有相当少部分的车辆被完好地保存了下来。推开北京汽车博物馆的大门.一辆辆历史名车静静地沉睡在其中,虽然今天的使用价值已经不复存在,但是它们曾经的光辉将永远得到保留。 相似文献
363.
福特T型车一代汽车之祖当汽车发展到今天已经有一百多年的历史了,如今的汽车无论是驾驶、安全、性能、技术等方面都已经发展到了一个非常成熟的地步了,而这一切都是从这一款祖先级的福特T型车演变而来,可谓是汽车之父的真正寓意了!这台祖先级的汽车是福特公司成立后的第一款量产车,也是打开汽车文化篇章的引路者,此车自1908年10月开始到1927年夏天停产,这19年来一共生产了1500多万辆,相比今天在生产技术那么发达的前提下都是一个非常夸张的数字了, 相似文献
365.
上世纪60年代堪称为美国的“肌肉”时代,几乎每家车厂都推出了不少强劲的加速机器,那夸张的线条、硕大的车身、超大的排量等都成为了当时的时髦象征。以当时雪佛兰品牌的科迈罗车型来看,它所蕴含的则是一种更具野性的基因。而值得一提的是本次登场的特约嘉宾——1997款庞蒂亚克火乌与第四代科迈罗隶属同平台车型,所以我们从它身上能更好寻找出那独特的“科”学公式。 相似文献
366.
2011年,广汽丰田凯美瑞品牌已经成功走过了漫长的五年营销道路。成功构建了一套较为完善的销售服务体系和“三位一体”高品质保障体系,对于这个辉煌的品牌来说。未来工作重心将进一步向成熟发展,为了更好地满足消费者日益高涨的用车需求,广汽丰田将继续走着中高级轿车的王者之路。 相似文献
367.
励志成就口碑——现代
就国内而言,现代品牌这几年的发展愈发激烈,作为韩国车的主力品牌,它的发展离不开自主创新的道路。现代从上世纪70年代的技术引进和改良,再到制定完全化地开发,加上政府的多方面扶持,它已经形成了一套初具规模的产品发展规则。到了1976年,韩国现代的本土国产化率已经达到了85%以上,生产能力也在不断扩大。到了上世纪末, 相似文献
368.
<正>上海的机车车牌拍卖是全国最早实行这一政策的城市。当初为了加快市政建设和抑制交通拥堵,这—政策确实起到了一定的作用。但是面对交通日趋拥堵的今天.这政策是否依然长期适用下去呢?前几天媒体爆料,上海有5000张"妖牌"流入市场,通过黄牛和税务人员背后勾结,给国家造成了损失外,也加剧了人们对当局人员的不满与非议,作为不属于个人财产的沪牌而言,上海的道路通行权真的那么值钱?试想一下,每个月要在这个几乎全世界人口密度最大的城市中新增8000辆以上的机动车.势必会 相似文献
369.
福特嘉年华在国内的小型车市场中保持着很高的销量。它那运动化的外形和一流的操控也成为年轻派的受宠对象。在这个基础上,长安福特本次推出了更为个性的运动版嘉年华,整合的赛车基因也得到了最直接的体现。 相似文献
370.
汽车不仅是一种工具,更是一种文化的载体,作为路虎揽胜家族中最为小巧的入门级车型——极光,它所拥有的地位并不是一种偶然,在更多人看来,它更加亲民,更有内涵。路虎揽胜极光自上市以来,它的独特定位和设计拉近了我们与这个豪华汽车品牌的距离,在如今路虎秉承的科技化武装和骨子里的越野精髓,很好地阐述了路虎对于造车的用心。 相似文献