多排预应力波形钢腹板组合挑梁试验及力学特性分析

对新型组合脊骨梁结构中的多排预应力波形钢腹板组合挑梁进行了模型试验,并根据波形钢腹板不抵抗弯矩的结论和拟平截面假定,分析了这种结构的徐变收缩效应和预应力作用效率;同时,采用基于换算截面的修正刚接梁法,计算得出波形钢腹板挑梁间的荷载分布规律和活载下的内力分布.结果表明:预应力波形钢腹板挑梁的混凝土桥面板抗裂安全性较常规组合挑梁有明显的提高,显示出优越的力学性能.     

汽车企业协同产品商务

分析了汽车企业对协同产品商务(CPC)的需求，结合国内某大型汽车集团实际，提出了汽车企业实施CPC的框架体系，列举和讨论了汽车企业应用CPC系统的几点主要问题。     

顶部充水溶洞隧道施工围岩位移特征分析

选取忠垫高速公路某岩溶隧道为研究对象,建立岩溶隧道三维实体模型,利用软件FLAC3D对拱顶部存在充水溶洞的隧道施工过程中的围岩位移特征进行数值模拟研究,并将数值计算结果与现场监测结果进行了比较分析。研究结果表明:隧道拱顶处围岩竖向位移最大、拱肩处次之;水平位移以边墙部为最大,拱肩处水平位移先向隧道内变形,后向隧道外变形。     

25m装配式组合钢箱梁计算分析及经济比选

为适应现在工业化的大规模生产,节约劳力和材料消耗,保证构件质量,简化梁体结构、减轻桥梁自重,实现桥梁结构轻型化,缩短桥梁施工工期,组合钢箱梁结构在桥梁建设中广泛使用。结合工程实例对4×25m简支变连续装配式组合钢箱梁建立ANSYS有限元模型并进行受力分析计算。通过与T型梁、小箱梁进行安全性、经济性、施工便利性对比,得出装配式组合钢箱梁具有明显的优势,结果表明,装配式组合钢箱梁具有结构简单、自重轻、施工便利,造价低等优点,满足工厂化规模生产,施工周期短,有利于桥梁的快速施工。     

2007全球十佳发动机(下)

（接上期） 福特汽车公可Duratec 35 3．5L DOHC V6发动机 福特汽车公司的高容量的V6发动机表现出色已经不是什么秘密了。[第一段]