摊铺机自动找平控制系统自校正探讨

通过分析摊铺机自动找平控制系统的工作原理,构建了找平系统各关键环节的数学模型,以此为基础建立了找平控制系统数学模型,提出了一种针对找平控制系统响应滞后问题的自校正策略,并通过平整度检测试验验证了控制方法的有效性。     

基于LS-DYNA3D的圆筒件拉深过程的研究

利用有限元模拟软件LS-DYNA3D对圆筒件拉深过程进行动态仿真。在圆筒件拉深成形过程中,影响成形质量的因素很多。设计6组模拟试验进行分析,得到了压边力、摩擦系数、凸模圆角半径和模具单边间隙对工件拉深过程的影响规律。     

TALGO BT型可变轨距内燃动车

西班牙的TALGO公司和德国的Krauss-Maffei公司合作，为已运用了几十年之久的可变轨距式TALGO列车开发TALGO BT型可变轨距的动力头车（简称动车）。文中详细介绍了该动车的总体布置、编组形式、司机室布置、变轨原理与过程、走行部布置以及制动系统等，并对其应用前景进行了展望。     

液力传动装置的诊断与运行数据采集

对铁路机车、动车液力传动装置进行运行数据采集和诊断分析，对安全、经济运营和实现状态修具有重要作用。介绍了诊断系统的原理、构成及意义。     

线性工程建设对国家保护植物的影响分析和工程优化研究

针对线性工程建设会对国家保护植物等珍贵生态环境资源造成巨大影响的问题,以拟建的云南省宣威至会泽高速公路为例,以工程沿线国家二级重点保护物种黄杉(Pseudotsuga sinensis)的保护为目的,通过设置群落特征样方和群落密度样方,对选址选线中涉及到的黄杉进行详细调查和影响评价,并据此对工程方案进行逐步优化。结果表明：原初设方案将占用黄杉7 000余株,经线路唯一性评价后,对推荐方案进行4次线路优化和1次工程形式优化,最终仅占用950株黄杉,保全植株达6 000多株,有效降低了对生态环境的影响。由此得出,采用先避让、再减缓、后修复的生态保护措施能有效降低线性工程的生态环境影响,可用于指导西南地区公路建设中的植物多样性保护。     

浅谈企业教育经费的使用与管理

以哈尔滨轴承集团公司的企业教育经费使用与管理的实际经验为例,人职工厂内、厂外继续再教育的开支管理,以及充分利用现有条件开源节流等方面进行了介绍。     

既有铁路提速改造的几点体会

结合京秦线提速改造的工程设计实例,介绍了提速改造的总体思路,并对线路主要技术参数和既有线间距的选择原则以及控制点限速和施工过渡措施等既有线提速改造问题谈了体会.     

韩江特大桥双壁钢围堰结构有限元分析

韩江特大桥深水桩基础是厦深铁路的重点控制工程,地质条件复杂,双壁钢围堰的设计计算的精度对于整个深水桩的顺利施工至关重要,本文对韩江特大桥双壁钢围堰结构建立多种模型进行有限元分析,确保了结构设计安全和施工的顺利进行,可以为类似工程施工提供参考。     

哈齐四线铁路穿越自然保护区的方案选择

通过扎龙国家级自然保护区与哈齐四线铁路的相对位置关系分析,结合三间房编组站货运系统疏解,分别从绕避和通过调整保护区界限入手,着重分析6个方案,最后推荐出合理的线路方案。     

平板网架加劲梁悬索桥的力学性能分析

该文利用空间网架结构刚度大而悬索结构相对刚度较低的特点,提出了采用网架结构代替常规悬索桥的加劲梁,构成平板网架加劲粱悬索桥。分析了相应结构的受力特征,并以国道G108陕西和山西交界的禹门口黄河公路120m的悬索桥为实例,建立了整体结构分析模型,利用ANSYS有限元软件对该结构体系进行了静力、动力性能分析,探讨了网架作为加劲梁的悬索桥体系的空间工作性能。分析结果表明,由于索、杆和空间网架结构的共同工作效应,使得这种体系的整体刚度好,抵抗变形能力强,结构中各杆件内力分布合理,因而降低了结构的钢材用量。分析结果也表明空间网架结构替代悬索桥的加劲梁是可行的。此外,该文还与桁架式加劲梁悬索桥体系进行了对比分析,最后给出了相关的设计建议。