直喷式柴油机内火焰温度的测量和燃烧过程的热力分析

用分析空气进入火焰区的速率与燃烧速率之间的关系来研究直喷式柴油机中扩散燃烧过程的机理,以火焰温度和气缸气体压力的测量值对空气进入率和燃烧率进行热力计算。为了用双色法确定火焰温度,藉在三个可见光波长上同时测量火焰亮度来估算柴油机火焰的辐射强度,建立了排气烟度与火焰区过量空气系数的联系。     

燃烧室形状对快速混合燃烧过程的影响

介绍了采用不同燃烧室形状的快速混合燃烧过程对发动机性能的影响 ,通过测试分析改进燃烧室与供油参数的匹配 ,从而提高性能指标 ,初步达到用户要求。     

斯勘尼阿(Scania)涡轮复合发动机简介

<正> 瑞士索特推尔莱的斯勘尼阿(Scania)技术中心为技术总师斯蒂克·埃列索提供一个机会,介绍该公司的涡轮复合发动机项目。至少一台原型机已经装卡车进行道路试验,但至今没有投放市场。 斯勘尼阿涡轮复合柴油机以公司长期创造的11升6缸直列发动机为基础。标准型发动机额定功率为266kW(356马力),而涡轮复合方案至少发出298kW(400PS),比耗油量降低5—10g/kW·h。     

汉克斯脱(Hengst)介绍新的燃油预热器

<正> 联邦德国的瓦特·汉克斯脱滤清器厂是欧洲众所周知的空气,燃油和机油滤清器供应者。目前他们介绍一种速热器(一种水冷发动机用的新燃料预热器)。它被发动机冷却水加热因此蓄电池不放电,这在严冷气侯条件下是重要的。 轿车发动机1500或1500E速热器利用1500瓦热容量。对于卡车这种重载情况4500或4500E型速热器利用4500瓦热容量。     

MTU8V331TC41柴油机的燃烧放热分析

<正>一、前言 MTU8V331TC41八缸水冷式四冲程、涡轮增压中冷柴油机(以下简称331柴油机)是西德MTU公司发展的重型车辆动力装置。该机采用活塞顶上具有盆形燃烧室(φ93×21.7)的直喷式燃烧系统,压缩比13.5,分开的气缸盖,四气阀,双螺旋进气道使气流具有中等强度的进气涡流;燃料系统采用柱塞直径15毫米、行程12毫米的BOSCH PE8ZW150喷油泵和孔径0.52毫米、锥角152°的5孔长喷针喷油咀,装有喷油自动提前装置;采用两个西德KKK公司的4MF755H245型单级径流式涡轮增压器,额定工况的增压比为2.63;采用每排