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81.
为研究受火时间和粗骨料含量与隧道衬砌混凝土宏观损伤的关系,根据隧道衬砌实际受火特点,自主改良设计一套衬砌混凝土热力耦合试验装置,研究粗骨料含量为20%、30%和40%的混凝土试块在载荷比恒为28%且不同受火时间下的损伤规律.研究结果表明:无火灾发生时,衬砌混凝土受较小荷载作用下,表面无劣化现象,质量无明显变化,残余抗压强度增加;热力耦合作用下,随着火灾时间增加,受火0.5 h后,试块表面有少许微裂纹形成,1.0 h后表面出现较宽的裂缝,细小裂缝分布较多且部分裂缝相互交叉,受火达到2.0 h,试块底面损伤严重,可以看出火灾的发展时间和程度对衬砌结构的损伤至关重要;随着混凝土粗骨料含量的降低,混凝土内部温度传导速度减慢,相同位置处的温度值变小,其表观损伤显著增加,20%粗骨料含量下质量损失率可达8.14%,而40%粗骨料含量混凝土质量损失率仅为4.10%,强度相同时,高含量粗骨料混凝土的抗火性能更优.  相似文献   
82.
年录发  游婷  王薇 《综合运输》2023,(10):182-187
为做强做优武汉市多式联运集疏运体系,本文从多式联运集疏运体系内涵出发,分析水运、铁路、航空等13处集疏运枢纽和通道现状,梳理既有多式联运业务开展情况,研究重点多式联运线路运输经济情况,剖析存在的问题,从基础设施布局、品牌线路打造、市场主体培育以及信息资源整合等多个层面提出发展建议,并谋划拟实施的多式联运示范工程,为申报国家级、省级多式联运示范工程进行项目储备。本文研究对推动区域多式联运集疏运体系高质量发展提供了参考。  相似文献   
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