基于临管运输业务的铁路运输类技能人才培养探索与实践

为了打造一支高素质的实用型高技能人才队伍,通过对高技能人才内涵的把控,了解其对行业发展的重要意义,观察当前高技能人才发展现状及出现的相关问题,以探索基于临管运输业务的铁路运输类技能人才培养的工作策略,找到加强铁路临管运输企业高技能人才队伍建设的有效途径,从而推动铁路临管运输业务的发展。     

洛河特大桥抗震性能计算

为了准确计算洛河特大桥的地震反应,基于大跨径桥梁地震反应分析方法,建立了考虑桩-土相互作用的全桩模型,将波速大于500 m.s-1处的桩截去,并考虑桩-土相互作用的截桩模型与考虑各桥墩处场地土不同所产生的多点激励以及地震波有限波速传播所引起行波效应的大质量模型,采用大型通用有限元程序ANSYS进行桥梁三维地震动态时程分析。结果表明,高墩的位移响应与轴力大;墩越矮,横桥向剪力、顺桥向剪力以及顺桥向弯矩越大;截桩模型与全桩模型的位移响应在横桥向与顺桥向的最大偏差分别为7.4%与8.2%,故截桩模型可用作长桩桥梁时程的简化分析;大质量模型受质量块的大小以及桥墩高差的影响较大,跨径小于160 m以及桥长小于660 m的连续刚构桥对行波效应不敏感,因此,在高墩大跨径连续刚构桥抗震设计时,应考虑桩-土相互作用,并加强高墩的延性设计与矮墩的截面抗力设计。     

新款奔驰S级W223新技术剖析(七)

个性化设置[装配 Connect 20 Mid (NTG7)/代码521或Connect 20 Premium(NTG7)/代码534]. 通过新型第 7 代车载智能信息系统,最多可存储七个个人配置文件.用户配置文件的权限有 Mercedes me PIN保护,在装配相应设备的车辆中,可通过生物识别传感器启用.包括: ...     

装配式双肢钢拱塔竖转吊装的力学研究与非线性稳定性分析

为深入研究装配式双肢钢拱塔在竖转吊装过程中的力学性能以及非线性稳定性,以一座双肢钢拱塔斜拉桥为工程背景,考虑几何非线性与材料非线性,采用ANSYS软件建立整个竖转吊装体系的有限元分析模型,并以竖转角度为唯一控制变量,定量地将整个竖转吊装过程划分成15个施工工况,通过分析各施工工况下竖转吊装体系的内力、变形以及非线性稳定系数的变化趋势来评定竖转吊装的安全性与可行性。研究结果表明,在整个竖转吊装过程中,起重门式塔架的跨中位移、应力峰值以及牵引索的应力均随竖转角度的增加而基本呈线性递减趋势;竖转角度的增加会导致钢拱塔主要的受弯区域由其顶部向腹部逐步转移,因此需要合理地上调中下部牵引索在吊装之前的预张力,从而优化钢拱塔吊装时的内力分布;整个竖转吊装体系的非线性稳定性系数均极大程度上地满足规范要求。     

双目标优化下的高速公路应急资源调度策略

根据高速公路交通事件应急救援要求,以最低救援成本和最小救援时间为目标,首先对研究区域的事故黑点、黑点事故发生频率以及事故严重程度进行预测。结合预测结果分析救援资源需求,在保证应急抢险及时高效的前提下结合救援中心物资储存、购置成本提出了基于事故黑点预测的综合成本最小的双目标应急资源调度方法。最后,利用LINGO求解器和某高速公路实际数据对模型进行求解分析。结果表明:该模型可以在保证突发事故发生时资源及时配送的前提下减少物资的运输成本和储存成本,节约资源。     

复杂山区地带高山陡坡效应下的梁桩基受力性能探讨

复杂山区的桥梁桩基除了需要支撑上部结构的荷载,另外也需要承担山体变形带来的滑力和桩周岩土体的抗力,由此说明桥梁桩基的作用十分重要,应当在实际应用中给予重视。为此,对复杂山区地带高山陡坡稳定性展开分析,并以某工程为例,分析在实际施工过程中需要注意事项及应用效果,旨在为今后实际工程设计提供参考。     

抓住高等级公路大上的契机促进运输事业大发展

该文就吉林省道路运输业要抓住本省高等级公路大上的机遇，改善运输装备，集约化经营，促进运输业的高质量发展。     

计算机与无线电辅助列车控制系统（CARAT）

揭示了日本铁路现有列车控制系统在缩小列车间隔问题上的弊端，介绍了计算机与无线电辅助列车控制系统（ＣＡＲＡＴ）的概念和优越性，以及系统的列车位置检测点，无线传输，故障安全全处理器等技术，介绍了ＣＡＲＡＴ在营业线路上的试验情况。