浅谈如何降低汽车涂装造成的污染

汽车涂装过程中使用的大量化学材料以及排放的废气、废水、废渣(有的含重金属盐等有害物质)会对环境(特别是对水及大气)造成严重污染。随着人类环保意识不断加强和环保法律、法规逐步完善,减少“三废”排放已经成为涂装发展的一个方向。因此可从减少、杜绝使用有害物质和回收处     

船艇安全舷梯的设计

根据中小型船艇的工作情况,分析相关产品的结构特点,通过使用Pro/E造型和ANSYS有限元分析,设计了一种适合中小型船艇使用的船艇安全舷梯.该设备具有伸缩、折叠与起升功能,可电动和手动操作,能适应船艇靠泊时大风浪及涨落潮环境.该舷梯结构简单、高度集成、使用可靠,经试验及使用表明,能确保船艇人员安全、快捷、方便通过.     

城市轨道交通车载牵引制动故障控制板测试装置的研发

车载牵引制动故障控制板是车载ATO(列车自动运行)系统的重要组成部分.为提高上海轨道交通1号线车载设备故障的响应效率,弥补车载牵引制动故障控制板的检测技术空白,研发了车载牵引制动故障控制板的测试装置.采用该测试装置分别对牵引继电器、制动继电器、故障继电器进行测试,测试时通过观察继电器的励磁情况、接点电阻、线圈电阻等数据来判断控制板是否发生故障.该测试装置的研发成功,实现了对列车车载牵引制动故障控制板的可靠检测,为维保人员提供了查明故障原因的测试手段,并为将来对该类车载牵引制动故障控制板的计划修提供可能.     

四川省对三峡水运新通道建设的货运需求

为支撑三峡水运新通道建设,在分析四川省经济、运输、水运发展概况的基础上,采用分货类产销平衡法研究得到四川省过三峡船闸货物量远期可达1.3亿t。三峡水运新通道的建设对长江上游川渝滇黔融入长江经济带以及充分发挥长江黄金水道的独特优势和巨大潜力具有十分重要的意义。     

危重病患者循环内皮细胞数和血脂水平的变化

目的探讨危重病患者循环内皮细胞(CEC)数与血脂水平的变化及临床意义。方法用Percoll等密度梯度离心法分离35例危重病患者CEC及常规进行血脂测定,并与20例健康体检者进行比较,进行相关性分析。同时用急性生理学与慢性健康状况评估系统Ⅱ(APACHEⅡ)对危重病患者的严重程度进行评估,并与CEC数与血脂水平进行相关性分析。结果危重病组与正常对照组比较,CEC数明显增加,差异有显著性(P<0.05)。危重病组TG、TC、LDL-C明显低于对照组,差异有显著性(P<0.05)。CEC数与TG、TC、LDL-C水平呈负相关(分别为TG:r=-0.396,P<0.05;TC:r=-0.672,P<0.05;LDL-C:r=-0.486,P<0.05)。危重病组APACHEⅡ评分与CEC数呈正相关(r=0.436,P<0.05),与TG、TC、LDL-C水平呈负相关(分别为TG:r=-0.372,P<0.05;TC:r=-0.425,P<0.05;LDL-C:r=-0.477,P<0.05)。结论危重病患者血管内皮细胞受损,血脂水平下降,血脂值结合循环内皮细胞数可作为评估危重病严重程度的参考指标。     

全球油轮运输市场述评

11月，油轮运输市场旺季效应凸显，运价震荡上行。出口国产量居高不下，伊朗原油产量激增，叙利亚等国石油供应也有所恢复。进口国季节性需求依然强劲，尽管中国原油进口量月同比回落，但地面储油设施的紧张催生了油轮储油需求，多重利好因素下油轮运价一再攀升。截至11月25日，VLCC海湾/日本航线运价为WS70点，日收益水平4.8万美元，环比上月分别上升25%、40.8%；苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS78点、日均收益2.4万美元/天，环比上月分别上升24%、52.1%；阿芙拉型海湾/远东航线运价WS98点、日均收益1.7万美元/天，环比上月分别上升2.6%、3.7%。     

青浦区水务工程安全防护、文明施工措施费用使用管理现状及对策

简要介绍了当前上海市青浦区水务工程安全防护、文明施工措施费用使用管理现状,剖析原因,并对安全防护、文明施工措施费用使用管理方面提出对策,旨在进一步规范该项费用的使用管理工作。     

桥梁动静挠度检测试验方法研究

桥梁检测试验包括静载试验和动载试验两种,其中动静挠度试验是检测试验中的关键环节。动静挠度试验通常是以地面为参考系,通过搭设脚手架或者垂线法来测定,对于高桥、大桥或过水桥梁来说,检测成本相对高昂。为了节约成本,文中通过阅读大量文献,给出了桥梁动静挠度检测试验新方法,且该方法应用在桥梁实际检测试验中。至少可以节约一半的成本。     

普通国省干线数字公路建设中的关键技术

数字公路在全国还没有普及和推广,只在信息化发达的东部某些城市进行了试点。文中阐述了数字公路的特点,研究了数字公路在建设过程中存在的一些关键技术,对其作用及功能进行了介绍,以期对后继建设者有帮助及参考作用。     

浅谈应力空心板梁反拱过大的原因分析与预防

预应力空心板梁的性能良好,安全可靠,结构轻巧、制造简便、经济合理、并可工厂化大批量生产等特点,被广泛应用于公路桥梁工程建设上。但在生产过程中,由于施工环境条件、各种施工误差、预应力筋松弛以及混凝土收缩、徐变等因素的影响,往往引起板梁反拱度偏差。介绍了造成预应力空心板梁反拱过大的原因及在实际施工中如何控制和预防。