基于模糊综合评判法的公路施工企业履约信用评价研究

将影响公路施工企业履约信用的指标进行层次划分,建立一个二层的评价指标体系,通过G1法确定各层指标的权重,对公路施工企业履约信用进行二层模糊综合评判,并通过对施工路段评判的得分来判定施工企业履约信用的等级,最后以算例说明评价过程。     

基手线性回归分析的定额测定消耗量推算研究

根据采集和统计的原始数据,建立了一元线性回归模型,并对其进行分析,推测出某特定条件下原始数据合理的消耗量,为定额原始数据采集和筛选提供一种新的方法．     

基于层次分析法的公路预算定额幅度差计算模型的设计与实现

通过讨论公路预算定额幅度差所涵盖的内容及分析计算方法,建立公路预算定额幅度差计算模型,提高公路预算定额的准确性;通过使用现代化的辅助手段,为公路定额计算的基础理论提供电算程序支持.     

公路施工企业快速建立定额系统的方法研究

公路工程大、中型施工企业在成本管理工作中，寻求快速、准确、经济、适用的方法来建立自身的施工定额系统，可以通过内线外延法、保守探底法、现场统计比较法对相关资料的定额水平进行测算而达到目标。     

骨架密实型稳定碎石基层收缩性能变化规律

通过对不同曝光时间下的3种不同级配水泥稳定碎石在干缩性能试验以及不同温度条件下的温缩性能试验,分析了3种级配水泥稳定碎石收缩性能在不同影响因素下的变化规律。试验结果表明：在失水率方面中值级配干缩性能影响较小,优于其它两组级配;3种级配水泥稳定碎石温缩性能随着温度的变化有一定的变化规律;当龄期增长到一定程度时,中值级配温缩性能最优。     

神经网络计划技术多资源数字叠加法及其收敛条件的研究

将多种资源（人工、材料、机械）的数量同时在神经网络计划上实行数字化叠加，从而获得多资源叠加的合成分布，再利用神经网络计划中各个工作的不同时差和资源数量，按收敛条件选择最佳开工的工作和时间，满足多种资源在不同优化模式中按收敛条件进行最优分布。     

遗传算法优化施工网络计划的多种资源均衡

建立遗传算法的数学模型 ,研究遗传算子和求解的边界条件 ,在双代号网络计划中 ,将多种资源 (人工、材料、机械 )的消耗数量进行数字化 ,从而获得多种资源数字的合成分布 ,按多目标优化的条件 ,使多种资源均衡使用的数列能够达到最优分布 .结果表明 ,计算速度快 ,精度高 ,对技术复杂的大型公路桥梁工程有广泛的运用前景 .     

加强弱势教研室建设提高主干专业整体实力的实践研究

弱势教研室的教学、科研在资金、师资、设备投入等方面处于忽视或忽略的状态,影响了所在主干学科专业的建设和发展,对毕业生的综合素质也影响极大。因此,只有弱势教研室积极改革并与主干专业配套发展,其专业毕业生才可能成为具有综合素质和能力的高级人才。     

基于交通环境承载力的公路网交通量预测

提出将交通环境承载力相关理论应用到公路网交通量预测中,提出基于交通环境承载力的公路网交通量预测模型。从环境系统污染物的输入输出模型出发,构建基于大气污染承载力的公路网交通量预测数学模型,实现基于大气环境的交通量控制目标,为交通规划部门制定可持续的交通发展规模提供科学决策依据。