安全＋舒适 汽车刹车学问多

你会踩刹车吗？ 大多数人会回答，刹车谁不会呀，拿到驾照本本的可都是正规驾驶学校毕业的，你真会开玩笑。对于这事呀还真不好说，根据我长时间的观察，发现真有很多驾驶员，特别是一些新手根本不会踩刹车。     

论科学预防交通事故

我国预防交通事故工作起步较晚，且长期只有公安机关交通管理部门（以下简称“公安交管部门”）唱独角戏。进入21世纪，政府重视程度有所提高，但缺乏预防交通事故基础理论指导，负有职责的十多个政府部门工作思路模糊，各自为政甚至相互制约，有限的行政资源被大量浪费。交通事故频发和紊乱的预防交通事故格局。与“以人为本”的基本国策不相适应，亟需采取有力措施予以改变。为此，政府领导应当尽快提高对道路系统商品属性、交通事故性质及发展规律预防交通事故内涵的认知度，提高预防交通事故责任主体意识，及时修补缺失的理论，科学界定政府有关部门工作定位，构建政府领导下的预防交通事故体系，最大限度整合政府有关部门行政资源，充分发挥部门专业优势，促使科学预防交通事故工作顺利展开。[编按]     

论我国社会保障体系改革的必要性

我国的社会保障机制存在许多问题,社会保障体系不完善,亟需加以改革,并逐步完善使之成为结构合理、机制灵活、科学规范的社会保障体系.     

富康轿车电控喷射系统传感器的结构及使用

富康轿车电控喷射系统中的传感器有发动机转速传感器、进气压力传感器、进气温度传感器等７种，文中分别介绍各传感器的结构、功能及其使用要求。     

台湾地区汽车业对应自由进口和关税下降之对策

1985年前,台湾地区对汽车进口也采取高关税政策.整车税率为65%,零部件税率平均为30%左右,同时限制欧、美、日整车进口.1985年开始,为准备入关(GATT)的谈判,台湾对汽车工业的扶植政策就从以高税率和限制进口为主的保护政策转向以开放竞争为主的发展政策,不但开放欧、美轿车进口(对日本的整车进口尚有限制),关税也开始逐年下降.     

现场作业模式、人员编制和工资分配改革

集装箱码头是集装箱水陆运输的枢纽,是各种运输的结合。它的生产组织是多部门、多工种、内部协作的联合,集合了管理、协调、技术应用与维修于一体。1人员的编制和配置以本公司为例集装箱现场作业主要是由操作部操作科承担。实行四个作业组3班24小时运转,每个作业组包括有岸桥、     

变速器多样化促进向本公司外定货

降低汽车燃油消耗是节约能源、减轻汽车尾气排放污染和温室效应的重要措施.欧洲各汽车公司为达到2008年汽车燃油消耗降低目标,研究改进发动机、减轻汽车自身质量和寻求具有节约燃油效果的变速器.对于MT(手动变速器)主要是发展6档和AMT(自动离合器+机械式变速器),对于AT(自动变速器)主要是发展6档和无级变速器.这就增加了变速器品种和成本,因而近年来出现了向本公司外的变速器专业厂订购新品种变速器,或与公司外专业厂合资把自己的变速器生产转移到合资厂的发展趋势.这样,满足了对多品种变速器的需求,又降低了变速器的生产成本.