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241.
242.
故障现象:在办理好下行Ⅰ股道的接车进路,下行进站信号开放后,又办理上行(6‰下坡道端,设有坡道延续进路电路)Ⅰ股道的接车进路,进路不能排出,取消此进路,再办理下行Ⅰ股道的发车进路.此时,使已开放的下行进站信号关闭、坡道照查表示灯PZBD点亮(其余股道也有同样的现象,属坡道电路的共性问题). 相似文献
243.
玉元高速公路绿化养护与草坪退化研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文针对云南省玉元高速公路建成通车后绿化养护的情况,发现绿化工程施工期间存在的遗留问题及通车后存在的草坪退化等问题进行研究,对高速公路建设通车后,应该如何进行绿化养护管理及如何解决草坪退化等问题进行探讨,同时分析了绿化养护的发展趋势,为云南省乃至全国的高速公路的绿化养护提共借鉴经验。 相似文献
244.
245.
介绍了直流斩波电车主电路综合试验的微机测控系统的组成、功能与特点,指出该系统具有完成主电路动态试验和牵引电机试验的控制和检测功能。 相似文献
246.
247.
对电力电子系统的无功功率与谐波抑制方法进行分析。包括谐波的产生、谐波和无功功率的危害、谐波分析的理论基础、非正弦电路的功率,并对并联有源电力滤波器进行了理论分析,对系统加入有源电力滤波器前后利用Matlab/Simulink分别进行仿真研究,比较功率因数和总谐波畸变率,最终满足加入有源电力滤波器后的功率因数接近1,交流侧电流总谐波畸变率小于5%。负载不对称时,加入有源电力滤波器后三相电流完全平衡。仿真结果表明,并联型有源电力滤波器在抑制谐波、补偿无功功率方面具有良好的效果。 相似文献
249.
为降低整流器成本,减少供电电网谐波,拟将一种新型三相、多脉波整流器应用到城市轨道交通供电系统中.该电路拓扑结构简单,采用一种低功率谐波注入电路以增强电路性能,并使电路具有24脉波特性;可实现网侧电流正弦化,谐波含量减少,整个谐波畸变率小于3%.通过仿真验证了该应用的可行性. 相似文献
250.
动车组牵引传动三电平逆变器SVPWM控制 总被引:5,自引:1,他引:4
提出了适用于高速动车组牵引传动中三电平逆变器控制的空间矢量脉宽调制(SVPWM)控制策略.动车组起动和低速阶段要求转矩脉动小,采用恒定最大开关频率控制的三电平异步调制策略;高速时,要求逆变器在低开关频率下的良好谐波性能,在中高速和高速分别采用4脉冲和2脉冲同步调制策略.仿真结果与实测动车组牵引电机电压波形进行了对比,证实了SVPWM控制策略的有效性. 相似文献