冲击产技术在路基工程中的应用

分析冲击压实机理，结合工程实例，表明冲击矸实技术具有减少路基工后沉降，提高路基整体强度及加固软弱地基的     

船舶远程识别与跟踪系统（LRIT）

2009年9月30日,国家船舶远程识别和跟踪系统（LRIT）数据中心正式启用。通过该数据中心,不仅可以查到所有中国籍船舶的身份和实时位置信息,还能对靠近中国海岸线的外国船舶进行身份和实时位置查询。     

海事应急辅助指挥系统

我国海岸线长、通航水域环境复杂、船舶状况参差不齐等因素使得海上安全形势不容乐观。同时,全球气候变暖,强台风、强降雨和干旱等极端天气频繁,地震、海啸等特大自然灾害时有发生，这些极端天气和突发性自然灾害造成恶劣海况等现象，严重影响水上交通运输安全。     

采用地沥青土铺筑道路路面

制备地沥青土并将其用来铺筑道路路面的最初试验,是1935年在莫斯科城市道路建设局第二地沥青混凝土工厂进行的,至今已有20多年了。然而地沥青土路面仍未获得广泛的推广。尽管进行了一些理论上的和实验室的研究①,在道路建设工程中,地沥青土仍然没有得到广泛的应用。但是,在许多地方,地沥青土可能是道路施工地区内唯一适于修筑高级路面用的材料,例如在几乎没有石料的生荒垦区内。     

NCS固化材料在道路工程中的应用

ＮＣＳ固化材料吸取了各种固化材料的优点，并被用于路基，路面基层垫层的“ＮＣＳ”系列化产品，而且将在不同等级公路建设中发挥作用。     

盐通高速公路中上面层掺加消石灰的沥青混合料抗水损害性能试验研究

结合盐通高速公路实际情况,采用冻融劈裂试验方法,对中上面层沥青混合料中添加消石灰、液体抗剥落剂进行了水稳定性试验比较,比较结果表明掺加消石灰后对改善沥青混合料的水稳定性有很明显的效果。根据研究结论,在盐通高速公路全线中下面层进行了推广,其长期应用效果将继续跟踪观测。     

高速公路沥青稳定碎石排水基层混合料设计的试验研究

沥青稳定碎石排水基层(ATPB基层)是采用沥青、粗集料及少量填料、经过严格设计的骨架空隙型沥青混合料,通过对掺加水泥或消石灰的ATPB混合料性能的比较,提出了在ATPB混合料中添加部分消石灰后,ATPB混合料的水稳定性及耐久性均得到很大改善,对ATPB基层混合料的设计进行系统研究的基础上,推荐工程适用的级配及沥青用量确定方法,供同行参考。     

液压系统防止振动的解析方法

在实际工程中,为防止液压冲击及振动,常采用控制流量、阀门关闭时间的经验方法,但用此法至今尚无解析计算的精确公式.本文运用联锁理论,突破了目前机械工程中使用的经验公式的局限,得到了精确的分析结果,并充分表明了不同初始条件对瞬态过程的影响,对防止液压系统冲击、振动具有一定的实际工程意义.     

基于动态称重数据的多哥壹号公路交通荷载分析

基于动态称重调查数据,分析了多哥壹号公路交通荷载的特点,发现该路以重型车辆为主,且存在较严重的超载问题,必须在路面设计时加以考虑。且该地区存在四连轴车型,需要研究提出其轴数系数。分别计算了半刚性基层和柔性基层沥青路面的平均影响系数(CAM),发现CAM计算值均大大超过法国规范的推荐值,且半刚性基层更加明显。根据计算结果,建议在类似路段必须以准确的轴载谱调查为依据进行路面设计;推荐类似条件下优先选用柔性基层以降低路面过早破坏的可能性。