终端区进离场资源分配优化模型

为提高终端区运行效率和减小航班延误, 考虑了空域容量和安全间隔等约束, 以最小化航班总燃油消耗、均衡进场点等待时间和最小化航班总延误为优化目标, 建立了终端区空域进离场资源分配优化模型, 设计了带精英策略的非支配排序遗传算法, 使用上海终端区实际运行数据进行实例验证。计算结果表明: 当SASAN进场节点容量下降时, 与先到先服务策略相比, 进场点分配策略下总燃油消耗由462 282.7 kg降为337 752.9 kg, 减少了26.9%, HC、CO、NO_x排放量分别由492.6、3 815.7、16 570.6 kg降为429.2、3 352.1、14 129.1 kg, 进场点总等待时间减少了93.5%, 所有航班平均延误降为104 s, 94.6%的航班的延误在600 s以内, 因此, 优化模型能有效解决终端区交通需求不均衡或节点容量下降导致的延误, 提高终端区运行效率。     

机场近距平行跑道进近方法研究

本文首先简要介绍了现时平行跑道的运作方式，探讨了所面临的问题，然后综述了如何提高近距平行跑道容量的主要进近方法，包括NASA Langley的AILS(空中侧向间隔信息)系统、Jonathan Hammer提出的配对进近方法等，并对其利弊进行了系统分析。指出AILS系统适应于近距平行跑道，并具有相对可靠性，但是离实际投入使用尚存在一定的距离；而配对进近方法可以使用于极近距平行跑道，它能通过减少前后机之间的纵向间隔而增加机场的进场飞机流，但这种进近方法要求的条件比较苛刻，对于风速、最后进近速度和加速度等十分敏感。     

基于油门特性的汽车动力性改善研究

市场反映某款高速物流车动力性差,对该款车动力传动系统进行了分析,提出通过改变发动机油门特性的方法来改善整车动力性,并对新油门特性的动力性、经济性进行了仿真计算与道路试验,改善了整车性能。     

船机立体配合技术在海难救助中的应用

救助船舶、直升机立体配合技术是海上人命救助中最为快捷高效的救助技术,此文研究分析了我国海上人命救助的现状及救助力量的特点,并结合典型救助案例,论述了船机立体配合技术在海难人命救助中的应用.     

汽车中央电器配电盒模拟负载检测法

介绍汽车中央电器配电盒的结构、检测目的、模拟负载检测方法和检测原理,以及负载程序图的编制方法。     

对长安牌微车配套件质量管理的思考

介绍了长安牌微型汽车配套件的现状，对配套件的质量问题提出了整改的意见和建议，强调了优质优价，优胜劣汰的原则。     

基于生态理念下的水利设计

随着时代的发展,我国的经济呈现直线上升的趋势。然而,生态理念在实际运用中不仅可以发电,同时也很好地保护了我国的生态环境,符合我国所倡导的建设资源节约型和环境友好型社会。因此,在实施水利工程建设时,要将生态理念运用其中。本文着重于对生态理念下的水利设计进行分析,提出笔者的思考和建议,仅供参考。