全文获取类型
收费全文 | 1010篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 371篇 |
综合类 | 233篇 |
水路运输 | 186篇 |
铁路运输 | 207篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 36篇 |
2012年 | 40篇 |
2011年 | 50篇 |
2010年 | 70篇 |
2009年 | 51篇 |
2008年 | 35篇 |
2007年 | 51篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 38篇 |
2003年 | 50篇 |
2002年 | 35篇 |
2001年 | 50篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 2篇 |
1979年 | 2篇 |
1974年 | 1篇 |
1960年 | 1篇 |
排序方式: 共有1031条查询结果,搜索用时 46 毫秒
11.
海马车采用的是日本马自达原装发动机和专用离合器。属于机械式离合器,上市初期无离合器异响的问题反馈。但从2005年年初开始不断有客户反映离合器系统异响的问题,经售后服务人员的反复核查并没有找到产生异响故障的确切原因,找到了很多可疑点但还是没有办法进行验证。 相似文献
13.
14.
15.
16.
17.
18.
刚柔过渡结构属于接触网的结合部位,其结构相对复杂,是制约弓网动力性能的关键区域。随着城市轨道交通的发展,研制160km/h及以上速度的刚性接触网十分迫切。基于此,建立刚柔过渡弓网仿真模型,研究160km/h的受电弓与刚性接触网、刚柔过渡区段、柔性接触网的动力相互作用;设计了满足双弓160km/h的刚柔过渡系统方案,并考虑了刚性接触网不平顺对刚柔过渡系统方案的影响。具体建议方案为:受电弓选择DSA250型;刚性接触网跨距选择6m,定位点刚性悬挂;柔性接触网选择Re250型;采用贯通式刚柔过渡方式。 相似文献
19.
20.