超深基坑防渗设计和施工研究

目前,超深基坑没有统一的认定标准,设计及施工存在着许多难点,一旦出现问题会造成较大的经济损失和安全事故。通过一个具体的工程实例,提出了高喷封底和降水井结合的防渗方案。对超深基坑的设计、施工提出了以施工时间最短为管理目标的建议,并总结了经验和教训,以供类似工程参考。     

公路施工中台背回填的质量控制

公路施工台背回填土质量问题影响因素 客观环境因素 具体影响因素有：（1）高温或者低温气候影响路面承载力。在阳光或者水分的不断照射和侵蚀下,路面路基的抗剪强度就不断被削弱,以致在最后直接造成路基的承载力下降。（2）工期需要影响施工质量。很多公路工程在施工过程中．     

高强预应力混凝土管桩在桥梁工程中的应用

本文通过对高强预应力管桩设计及施工特点的介绍与阐述,论述了其在桥梁工程中的应用。     

如何有效治理酒后驾车违法行为

<正>酒后驾车严重威胁着人民群众的生命和财产安全,更是影响道路秩序的一大梗阻。那么,我们应该采取什么样的措施进行治理呢?笔者认为,应该从以下几个方面入手:一、对酒后驾车造成的严重后果和治理酒后驾车的必要性、紧迫性给予充分认识。交警的职责是纠正各种交通违法行为,确保道路平安畅通,确保人民群众的生命财产安全。所以,交通管理者及执法者必须站在讲政治的高度,把保护人民的生命和财产安全、维护交通秩序、促进经济发展当作头等大事来抓。治理酒后驾车不是可做可不做的事情,     

近场地震动作用下背后空洞圆形隧洞的动力损伤特性试验研究

文章考虑近场地震动作用,对背后存在空洞的圆形隧洞进行了振动台模型试验,对比分析了地基场域加速度反应、土—结构接触动土压力、隧洞结构加速度反应及其动应变规律,并基于损伤模型研究了近场地震动作用对隧洞结构的动力损伤行为。研究结果表明:1)地震波加载过程中,圆形隧洞不同位置横截面处的加速度反应存在少许差别,隧洞结构的存在会对两侧地基土峰值加速度产生影响,但频谱特性变化并不明显;2)当输入近场地震动强度较小时,结构顶部空洞横截面的平均峰值加速度较小、平均动应变反应较大,而结构顶部密实状态横截面的平均峰值加速度较大、平均动应变反应较小;3)若采用应变损伤模型衡量结构的破坏程度,在衬砌背后存在空洞的横截面顶部±30°附近圆形隧洞损伤程度最大,这与已有的圆形隧洞震害现象吻合。     

关于降低和规避大项目管理风险的探索

文章针对当前施工企业大项目管理现状,分析了大项目管理中存在的主要风险,提出了降低和规避大项目管理风险的措施及建议。     

船舶废气脱硫塔故障引起的PSC滞留实例

2020年1月1日,国际海事组织(IM0)2020全球限硫令正式实施,国际航行船舶使用燃油含硫量(硫质量分数,下同)不得超过0.5％(简称合规燃油),硫氧化物(SOx)排放控制区(ECA)燃油含硫量不得超过0.1％.为符合IMO限硫要求,目前主要有3种方案可供选择:(1)使用合规燃油;(2)使用液化天然气(LNG)等替...     

Dullin-Gottwald-Holm方程的1-孤子解

研究了一类由Dullin,Gottwald和Holm提出的新的含线性和非线性色散项的完全可积型浅水波方程(称为Dullin-Gottwald-Holm方程)的反散射问题。首先利用反散射方法建立了DGH方程的反散射方程以及一系列求解方程,并且给出了解的一般形式,然后利用散射数据以参数形式给出了DGH方程的1-孤子解,最后画出了几个取特殊值时解的侧面图。     

加快船型标准化建设步伐

随着科学发展观的全面实施,内河航运迎来了难得的发展机遇,同时也对内河航运提出了全新要求。要实现构建和谐交通、平安交通的总体目标,必须——